扭力梁悬架好还是多连杆悬架好

+问他

扭力梁悬架会比较好：

1、首先说这两种悬挂它们之间存在的差别。就扭力梁非独立悬挂来看，它是由中间的扭力横梁进行连接，在通过路面颠簸的时候如果一侧车轮有一定的颠簸，那么另一个肯定也会受到一定的影响，毕竟它们之间是有着一个关联的；

2、而在多连杆独立悬挂来说的话，它的四个车轮之间并没有什么太直接的一个关联，在通过颠簸路段的时候，如果一侧发生颠簸那么对应的一侧并不会受到多大的影响，因此对比扭力梁来说，它的乘坐舒适性要有更大的一个优势；

3、而在扭力梁非独立悬挂来说，虽然说对比多连杆有一定的舒适性差距，但是因为它自身的成本相对比较低而且它相对比较节省空间，因此在低价位车型上是广泛搭载。

+问他

当然多连杆独立悬架好，扭力梁唯一的优势就是不占用空间，按目前的剧情来看，自主品牌紧凑级以上的SUV基本上使用的都是多连杆独立悬架，比如说吉利博越、传祺GS4、哈弗H6这些明星车型；而合资品牌，部分小型SUV身上就已经开始使用多连杆独立悬架，典型的例子就是斯柯达Yeti，合资品牌的紧凑级SUV就更不用说了，几乎是清一色的独立后悬架。 虽说很多自主品牌的紧凑级SUV都使用了多连杆独立后悬架，俗话说凡是都有例外，而这其中一个例外就是宝骏560这货。