扭力梁悬架和多连杆悬架哪个好

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多连杆悬架确实更优：1、多连杆独立悬架的连杆数量比普通悬架多，通常4连杆或以上结构的都叫多连杆。扭力梁属于后悬挂的一种非独立结构，靠一根梁来平衡左右车轮的跳动，让车身更稳；2、多连杆的优点是每个车轮都是独立运作的，比如左边车轮压到坑洼，右边不会跟着抖，而扭力梁因为用一根梁连着两边，一侧颠簸会直接影响另一侧，所以独立悬架的乘坐舒适度和操控感更好；3、不过多连杆的缺点是刚性不如扭力梁，各个连杆连接处受力大，磨损更快，保养成本更高，研发时对材料和结构要求严格，所以价格也贵不少。而扭力梁结构坚固耐用，变形概率低，但重量更沉。

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多连杆悬挂的结构是这样的，车轮两边通过不同连杆连接到车身，这样两边车轮的运动就能相对独立。比如左边轮子遇到颠簸，右边轮子基本不受影响，能正常工作。这种结构最大的好处就是调校空间大，所以坐着更舒服。不过结构复杂、调校费时，成本也高，所以多出现在15万以上的高端A级车或者B级车上。