柴油机油泵怎么调节气门

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柴油机油泵调节气门的原理是这样的：

1. 当你踩油门踏板时，调速器里的平衡飞块会顶着弹簧压缩，这时候调速器就会给高压油泵的齿条施加一个推力，这个力的大小会随着油门踩的深浅变化；

2. 齿条被推动后带动高压油泵里的柱塞转个小角度，柱塞头部是螺旋纹设计的，角度不同密封面长度就不同。加油时密封面变长，漏油间隙变小，喷油量就变多，发动机转速就上去了；

3. 不管柴油机转得多快，活塞到最顶端和最底端时速度都是零，中间位置时速度最快。通常用平均速度（米每秒）来表示活塞运动快慢；

4. 喷油量越大，燃烧时产生的爆炸力就越强，推动活塞下行的力量就越大，活塞跑得就越快。

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柱塞偶件调节臂一转，就能控制柴油机的供油量，然后高压柴油从出油阀喷出来。柱塞怎么转呢？靠的是调速系统。调速齿轮上装着飞锤或者钢珠，当发动机转得快的时候，离心力把飞锤甩开，带动拨叉动起来，再带着柱塞转，这样就能调整供油量的大小。

至于柱塞上下移动的动作，是凸轮转动推着它工作的。柴油机吸多少空气呢？主要看活塞运动的速度。

你踩油门的时候，油门弹簧给调速拨叉一个拉力，拨叉带着柱塞转，供油就变多了。这时候离心力和弹簧的拉力一平衡，发动机转速就稳定了。要是松油门，道理一样，柱塞转动后供油就变少了。这样柴油机就能根据需求调整转速了。

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把高压油管卸下来，让喷油器出口朝水平方向固定好，然后慢慢顺时针摇动飞轮。等看到高压油刚要喷出的瞬间赶紧停下手里的动作，这时候看一下飞轮上的刻度标记位置，这就是供油提前角的位置。一般来说供油提前角在15到19度之间，而喷油提前角则控制在7到9度左右。