限滑差速锁有开关吗

+问他

限滑差速锁其实没有开关，它的功能就是让车能正常转弯。想当年马车的两个轮子是用一根硬轴连着的，两边转速完全一致。转弯的时候因为差速器的问题，内侧车轮除了正常滚动还会打滑，不过那时候的木头轮子耐磨……现在汽车转弯也是一样，要是用硬轴连接，轮胎和其他部件肯定会被搞坏；所以现在的车都改用两个半轴，中间用差速器连接，这样两边轮子就能转速不同了。装了后桥差速锁的话，当某个轮胎打滑时，差速锁会锁住差速器，让动力平均分配，把一半扭矩传给有抓地力的轮子，这样车就能继续开。简单来说，差速器平时让左右轮能转得不一样快，但遇到一个轮子打滑时，它又能把两边轴锁死，减少打滑风险。

+问他

汽车差速器没有开关，它是这样工作的：车子直行的时候，动力会平均分给左右两边的半轴（半轴就是连接差速器和车轮的轴）。但转弯的时候，左右轮的运动轨迹就不一样了。举个例子，内侧车轮走的弯道半径小，外侧车轮半径大，这时候就需要一个装置来调整两边半轴的转速差，这个装置就是差速器。它的主要功能是在把动力传给左右半轴的同时，允许两边车轮以不同的速度旋转。简单来说，这个装置就是为了让车子转弯时既顺畅又能保证两边车轮都有动力，不会出现卡顿或者打滑的情况。

+问他

这个情况确实存在。差速器的工作原理是这样的：当一侧车轮遇到大阻力（比如转弯时内侧的车轮），差速器会通过行星齿轮把动力更多地传给另一侧阻力小的车轮（比如外侧车轮），这样车才能顺利转弯，同时减少传动系统和轮胎的磨损。但一旦车子陷入泥坑或沙地，差速器反而会坏事——被陷住的车轮阻力特别大，没陷住的车轮阻力小，这时候动力就会全部给到没陷住的车轮。结果就是，真正需要动力的被困车轮完全不动，而另一侧车轮疯狂打滑空转，越转陷得越深。所以经常能看到车子陷住后猛加油，结果越挣扎陷得越深的情况。

+问他

有开关的哦！当你开一辆装了限滑差速器（LSD就是Limited Slip Differential的缩写）的车时，如果一个驱动轮开始打滑空转，LSD就会自动调节两只轮子的动力分配。它不让那个空转的轮子继续浪费动力，把更多力量给另一个有抓地力的轮子，这样车就能继续往前走。转弯时加速的话，车子容易因为离心力导致内侧轮子离地或打滑，这时候LSD会把动力尽量传给外侧轮子，让车子过弯更快更稳，操控性也更强。