限滑差速锁意义大吗

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限滑差速锁的作用确实挺重要的。先说差速器：车子直行的时候，动力是平均分给左右两边的半轴的（半轴就是驱动车轮的轴）。但转弯的时候，两边车轮的运动轨迹不一样；内侧车轮转弯半径小，外侧车轮半径大，这时候就需要一个东西来调整左右半轴的转速差，这个东西就是“差速器”。差速器的职责就是一边把动力传给左右半轴，一边允许两边车轮以不同速度转动。简单来说，这玩意儿就是让车能顺畅转弯，同时转弯时两边车轮都有动力输出。

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差速器的工作原理其实挺简单的。比如转弯的时候，内侧车轮走的路线短，外侧长，这时候差速器就会让动力更多地给到外侧车轮，这样车子才能顺畅转弯，同时减少传动系统和轮胎的磨损。但一旦车子陷在泥里或者沙地里，差速器反而会搞反了——被陷住的轮子阻力特别大，没陷住的轮子阻力小，这时候动力全都会跑到没用的轮子那边去。结果就是你猛踩油门，被陷的轮子一点没动，另一边的轮子疯狂打滑空转，最后车子越陷越深，这情况经常能在越野视频里看到吧？就是这么个道理。

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汽车转弯的时候，左右轮子肯定转得不一样快，所以不能直接把两轮硬生生焊死在一根轴上。这时候差速器就派上用场了，它能让两边轮子转速差开，避免打滑。但越野车遇到坑洼泥地，只要有一个轮子悬空离地，那可就麻烦了！你猛踩油门，悬空的轮子只会原地空转，车子反而动不了。这时候就得把差速器“废掉”——用差速锁把左右轮子强行连成一个整体，让动力平均分配。简单来说，差速锁就是把差速器锁死，让它变成一块铁疙瘩。而限滑差速器（LSD）呢，原理像离合器那样靠摩擦片来限制转速差，模仿差速锁的功能。不过差速锁是真材实料的刚性锁死，LSD再怎么使劲也达不到那个效果。

对普通家用轿车来说，在城市里开，两者好像差别不大。但到了越野圈，差距就大了去了。LSD在野外长时间高负荷运作容易过热烧毁，而差速锁就皮实耐用多了，用着特别放心。

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差速器的作用挺重要的。先说说它装在哪儿，位置就在传动轴和左右半轴连接的地方。变速箱传出来的动力在这里分给两边的半轴。车子直行的时候，左右两个驱动轮转得一样快。但转弯的时候就不一样了，两边车轮走的距离不一样长，转速自然会有差异。这时候差速器就派上用场了，它能让左右车轮以不同的速度转动。