后悬挂类型是什么意思

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后悬挂类型：1、前悬挂：汽车悬挂系统主要由弹簧、减震器和连接部件组成，分别用来缓冲颠簸、吸收震动以及传递力量。前悬挂类型说白了就是前轮的悬挂结构形式；2、后悬挂：后悬挂类型就是后轮的悬挂结构形式。根据车型不同，后悬挂分独立和非独立两种。通常微型车、小型车和部分紧凑型车会用非独立悬挂，独立悬挂则常见于紧凑型及以上车型；3、独立悬挂：独立悬挂就是两边车轮各自通过独立的弹簧和减震器连接到车身上，互不牵连；4、它的优势有：重量轻，能减少车身晃动，提升轮胎抓地力；用软一点的弹簧就能让乘车更舒服；还能降低车身高度，让车开起来更稳；左右车轮单独上下运动，车身晃动和倾斜更小。

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前悬挂和后悬挂说白了就是前轮和后轮的减震装置。它们连接的是车架（或者车身）和车轮之间的所有传力部件，前后分开说而已。汽车悬挂系统主要由弹簧、减震器和连接杆这些部件组成，分别负责缓冲颠簸、吸收震动和传递力量。悬挂结构主要分为两种：非独立悬挂和独立悬挂。

独立悬挂就是每边的车轮都是单独通过弹簧系统挂在车身下面的。优点有：更轻便，车身晃动小，轮胎贴地性更好；坐着更舒服；还能让发动机位置更低，车子重心更稳，转弯不容易侧倾；过坑洼时车身晃动也小。不过缺点是结构复杂，成本高，维修麻烦。独立悬挂又细分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式这些类型。

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独立悬挂系统就是说每边的车轮都是单独用弹簧和减震器挂在底盘下面的。优点有几个：首先它比整体悬挂轻，能减少颠簸对车身的冲击，让轮胎更紧贴地面；其次可以用软一点的弹簧，这样坐车更舒服；还能让底盘放得更低，车子重心稳，转弯时不容易侧倾；另外一边轮子压到坑或者凸起的时候，另一边轮子基本不受影响，车身晃动也小。不过缺点就是结构复杂，造起来贵，修起来麻烦。现在大部分轿车都用独立悬挂，按结构分有横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式这些类型。

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从轿车的结构来说，弹性元件主要是指螺旋弹簧。它的主要任务就是扛住上下方向的力，把路上坑洼颠簸带来的冲击缓冲掉，避免直接传到车身上。这种弹簧的好处是占地方小、自重轻，还不用保养润滑。不过它有个缺点，就是本身不带减震功能，因为没摩擦的话震动还是会存在。

减振器一般指的是液压减振器，它的作用是让车身的晃动快速减弱。这个部件是悬架系统里技术含量最高、结构最复杂的零件。

传力装置包括车架上的上下摆臂这些叉子形状的刚性支架、转向节等零件。它们的主要功能是把前后方向、左右方向的力和力矩传递出去，同时确保车轮和车身之间能按照预定的运动规律相对移动。