后悬挂非独立悬挂有什么区别

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后悬挂的非独立悬挂：1、独立悬挂是说每侧车轮都是独立挂在车架或底盘下面的，两边互不影响。现在大部分轿车都用这种设计，具体分横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式还有麦弗逊式这些类型；2、非独立悬挂则是用一根整体的轴把左右两边车轮连在一起，结构形式多样，常见的有平行片弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式三种；3、半独立悬挂也叫扭力梁半独立悬架，属于后悬挂的一种，它在普通扭力梁非独立悬挂基础上加装了平衡杆，让两边车轮能稍微独立运动，保持行车平稳。

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独立悬挂系统的好处有：重量轻，能减少车身颠簸，让轮胎抓地力更强；用比较软的弹簧也能保持支撑性，坐着更舒服；还能让发动机位置更低，降低车身重心，开起来更稳；左右轮独立运动，互不影响，减少车身倾斜和晃动。不过缺点也明显，结构复杂成本高，维修麻烦，而且复杂的结构会占用部分车内空间。

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非独立悬挂的结构就是左右两边的车轮是连在一起的。比如你左边轮子遇到坑洼弹起来，右边轮子也会跟着动，因为它们中间有个整体的轴连着。这种设计反而让轮胎在颠簸时角度变化更小，不容易偏磨，所以轮胎损耗会比独立悬挂少。

另外，当你压过减速带或者急转弯时，车轮虽然跳动，但车底板的高度变化不会太明显，这样方向盘的感觉会比较稳定，开起来不容易晃。

结构简单也是它的优势，零件少成本低，修车也方便。而且整个悬挂系统占用车子底盘的空间小，能降低车底高度，这样车子趴得更低，看着也更稳。

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半独立悬挂，也就是大家常说的扭力梁半独立悬架，属于汽车后悬挂的一种类型。它的设计是在传统的扭力梁非独立悬架基础上加装一根平衡杆，这样车轮在行驶时可以倾斜，帮助车辆保持稳定。这种悬架的缺点是乘坐舒适性和行驶平顺性一般，不过结构简单、承重能力强，所以常见于货车、普通家用车以及一些特种车辆上。