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后悬挂是扭力梁的好还是多连杆的好

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衡尚德
【认证专家】衡尚德

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扭力梁和多连杆是两个不同的悬挂系统,多连杆是属于独立悬挂系统,而扭力梁是非独立悬挂系统,这就在本质上区分了两种悬挂:

1、多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的,它的连杆比一般悬架要多,并且,都是由多个连杆链接在一起的,所以才称为多连杆,一般都是4到5根连杆相连;

3、这种多连杆可以保证拥有一定的舒适性,并且可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜,最大可能维持轮胎的贴地性。高挡轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性;

3、多连杆悬挂的优势是大于扭力梁的,不论是从乘坐感受还是操控极限上面来说,扭力梁虽然养护成本较低,但是为了养护成本放弃舒适性我不认为是明智的选择,当然一分价钱一分货,扭力梁整体价格确实便宜,但是如果价格相同的情况下我肯定选择多连杆。

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庞羽林
【认证专家】庞羽林

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扭力梁和多连杆区别比较大的是多连杆后悬架基本是属于独立悬架,也就是两个后轮不互相影响。而扭力梁顾名思义,就是将两个后轮用一根梁相连,所以它也就是非独立悬架了。在我看来,多连杆更好,既适合家用,有适合快跑,尤其是在山路快跑。

康兴言
【认证专家】康兴言

认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验

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扭力梁在机械结构,在理论上一般都比多连杆节省空间,更容易设计出较大的后座及尾箱空间。扭力梁结构简单,制造成本降低不少。重量轻,材料成本也能节省。