多连杆式悬挂跟双球节悬挂哪个好

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多连杆和双球节悬挂的区别：1、多连杆悬架就是用多个连杆（加上减震器和弹簧）组成的独立悬架。连杆数量越多越复杂，通常把4连杆以上的结构都叫多连杆；2、悬架的核心是强度，只要能扛住开车时的各种冲击力就算合格。要算优秀的得看设计结构，比如活动范围、稳定性这些参数。要是说达到赛车级别那就更讲究了；3、单纯从技术角度讲，5连杆结构确实更优。就像黑盒版AMD处理器和普通版，虽然日常用不超频可能感觉不出区别，但硬件底子就是不一样。

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现在很多人把双球节弹簧减震支柱前桥的悬架结构简单归类成麦弗逊悬架，其实这样太轻视了两者之间的区别，也忽略了这种设计带来的好处。球叔得说说，像奔驰A级、C级这些车型，实际上用的也是双球节弹簧减振支柱悬架，但国内宣传时却写成多连杆悬架。所以现在我觉得必须得正视这个悬架结构，明确它的定义了。