多连杆式独立悬架什么意思

+问他

多连杆式独立悬架是什么意思呢？简单来说就是后悬架由多个部件组成：连杆、减震器、弹簧这些。连杆的作用是给车轮在各个方向施加控制力，让车轮能保持在最合理的运动轨迹上，这样开车的时候车身稳定性更好。

连杆其实也可以叫控制臂，不过不是所有连杆都像某些品牌用的细杆（比如被吐槽的“筷子连杆”）。控制臂有主控臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂，如果全配齐就是五连杆悬架，但大部分车都不会用这么复杂的配置。

为啥呢？因为车企普遍存在“减配”现象。现在市面上的多连杆悬架基本都是3根连杆起步，但要是用了4到5根连杆就算高规格了。比如斯柯达的四连杆和大众的三连杆，奥德赛普通版的多连杆和高配版的五连杆，虽然名字差一个字，但实际驾驶时的操控感差别挺明显的。

另外，不光后悬架会用多连杆，一些高端车型的前悬架也会用。前悬架的级别从低到高大致是：麦弗逊、双球节、双A臂、多连杆、五连杆。麦弗逊悬架用得最广，因为它结构简单（只有一个A臂），成本低。

+问他

多连杆悬挂分为前悬挂和后悬挂两种。前悬挂一般用3根杆子或者4根杆子组成，而后悬挂通常用4根或5根杆子，其中5连杆后悬挂用得最多。这种结构能让车轮转向轴的角度调整到最合适的范围，这样开车时遇到坑洼路面，车子前后方向的晃动会明显减少，加速和刹车的时候会感觉更平稳舒适。另外，因为弹簧伸缩时车轮左右偏移很小，车子开直线的时候不容易跑偏。转弯或者急刹车时，后轮会自动调整角度形成一个向前的夹角，这样能提高操控性，减少推头的情况发生。