跑车回火是什么意思

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跑车回火是什么意思？简单说就是赛车在弯道减速时，排气管发出的“砰砰”巨响，跟放鞭炮似的。英文叫BACKFIRE，也就是排气管回火。

赛车为了追求瞬间爆发力，发动机调校跟普通车完全不一样。它们会把油和空气的混合比调得很浓，就是多喷油少进气，这样燃烧更猛烈，动力更足。

但有个问题：当车手猛收油门时，缸里没烧完的混合气会被排到排气管里。这些残留的油气遇到排气管的高温，就会被二次点燃，爆燃产生的冲击波就变成你听到的“炮声”。

另外，赛车排气管都是直通设计，没装消音器和三元催化器，所以爆燃声音特别响亮。厉害的时候还能看到排气管口喷火，看着特刺激。这种设计虽然吵，但能最大程度降低排气阻力，让发动机出力更猛。

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发动机回火是什么意思呢？简单来说，发动机正常工作分四个步骤：进气、压缩、做功、排气。回火就是指在做功后，燃烧后的废气本该从排气管排出，但因为某些问题，排气门提前关上了或者排气不及时，废气排不出去，只能反过来从缸盖、曲轴箱、化油器或者节气门这些地方倒流出来，这就叫回火。特别是松油门减速的时候，回火现象更容易出现。

引发回火的常见原因有四个：

1. 混合气太稀；

2. 点火系统出故障；

3. 点火提前角调得过大；

4. 点火提前角没对准正确位置。

这段解释是直接引用的搜索引擎百科内容，因为官方资料讲得更全面，所以直接转述过来了。

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回火就是把淬过火的零件再加热到低于临界温度Ac1的某个温度（Ac1是铁从珠光体变成奥氏体的起始温度），然后保温一段时间，最后在空气、水或油里冷却。或者对淬火后的合金零件加热到合适温度，保持一段时间后，慢慢或快速冷却。主要目的是减少或消除淬火后零件内部的应力，或者降低硬度和强度，从而提升它的延展性和韧性。淬火后的零件要及时回火，通过淬火和回火的配合，才能得到想要的机械性能。

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回火是热处理的一种工艺，主要分为低温回火和高温回火两种类型。低温回火（包含中温）的温度控制在727℃以下，这时候钢材的内部结构不会发生根本变化，主要是用来消除淬火后残留的内应力，同时提升零件的抗冲击能力。而高温回火的温度则要超过727℃，这时候钢材内部的组织会发生转变，主要目的是增强材料的整体性能，比如调质钢在淬火后通过高温回火处理，就能让材料的强度和韧性达到最佳平衡。