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多连杆悬挂和双叉臂悬挂哪个好

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冯元思
【认证专家】冯元思

认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验

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最佳答案

多连杆更好,多连杆舒适性较好,因为有多个缓冲结构:

1、而双叉臂常用于赛车上,这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好,不容易跑偏。前者成本较高。区别在于两者结构不同,侧重点也有所不同;

2、双叉臂式悬挂:双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂,双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大;

3、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小。

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刘金宏
【认证专家】刘金宏

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个人觉得多连杆式悬挂会比较好:多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲,高挡轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性,所以大多使用多连杆悬架,可以说多连杆悬挂是高挡轿车的绝佳搭挡。

梦中笑
【认证专家】梦中笑

认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验

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多连杆悬架就是用各种连杆装置使车轮与车身相连,目前较常见的是4到5根连杆相连。这种独立悬架系统也是目前悬架设计中表现最好的,当然成本也更高。其车轮的定位可自动调教,具有非常出色的可操控性。

樾辰
【认证专家】樾辰

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多连杆的好呀,多连杆悬架结构相对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬架、而且其占用空间大,中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬架。