扭力梁悬挂与多连杆悬挂有什么区别

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扭力梁和多连杆悬挂有什么区别呢？主要分三点来说：

1、优点不同：

扭力梁属于非独立悬挂，它的优势在于结构简单，两边车轮占的空间小。另外车身倾斜角度变化小，减震器不容易变形，摩擦小，所以坐着比较舒服。

2、多连杆独立悬挂的优点其实有点反直觉——它构造简单、重量轻，还能省空间。五连杆后悬挂能精准调整主销后倾角度，达到最佳状态。

3、多连杆悬挂还能大幅减少路面带来的前后方向力，这样加速刹车的时候车子更平稳，坐着更舒服，同时开直线也更稳当。

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区别主要在结构上。扭力梁后悬挂在车尾用一根粗壮的钢梁把两边的摇臂焊死，左右轮的运动是联动的。多连杆悬挂在结构上更复杂，分5连杆后悬架和4连杆前悬架两种。比如5连杆后悬架有5根连杆，分别是控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂，其中控制臂能调节后轮的前束角度。

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扭力梁后悬架是常见的非独立悬挂结构，因为成本低、占地方小，所以很多小车和紧凑型车都会用它。你看，小车内部空间本来就不大，这种设计能省点地盘，自然成了厂商们的首选。多连杆后悬架则多出现在中型及以上车型上，因为它刚性好、稳定性强，开起来更稳当。不过现在有些厂家为了提升小车的操控表现，也会把多连杆这种高级配置下放到紧凑型甚至小型车里，算是给消费者加点料吧。