大众四驱系统是伪四驱吗

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没错，大众确实这么玩的：1、大众品牌里除了辉腾和途锐都是“假四驱”，这两款车用的都是3.0T以上的V6发动机（其实就是两个直列三缸拼成V型放后面），四驱技术直接用了奥迪quattro同款的4XMOTION，和途观的4Motion完全不是一回事；2、日常开的话，途观95%动力都给前轮，后轮只分5%，而辉腾和途锐的四驱性能跟奥迪quattro一模一样。关键区别在于，途观的前后桥动力分配是“适时四驱”，前后轴没法刚性锁死，再加上横置发动机的物理结构限制，根本没法像奥迪那样长时间保持50:50或40:60这种固定比例的动力分配；3、再看看奥迪的quattro四驱，除了低端车型，基本都是纵置发动机（像1.8T、2.0T、3.0T全是这样），这样激烈驾驶或者需要后轮多分配动力时才能精准控制动力比例。另外奥迪用的是托森差速器这种硬核配置，而大众只用了普通的多片离合器，虽然大众四驱技术确实借鉴了奥迪不少，但成本砍下来了，性能自然也打了折扣。

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这里说的四驱其实是假的，四驱是真家伙。大众汽车（德语：Volkswagen）是德国狼堡的一家车企，也是大众集团里最核心的公司。2019年它在《财富》全球500强里排第9名。

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没错，大众桑塔纳（SANTANA）确实是德国大众在美国加州生产的车型。从1985年开造，二十多年下来，这车在国内大街小巷都能见着。到了2012年10月，上海大众突然宣布停产老款桑塔纳，还放了个“再见，桑塔纳”的告别广告，说老桑塔纳要正式成为历史经典。紧接着同年12月16日晚，全新换代的桑塔纳在北京鸟巢搞了个上市发布会，打着从德国总部直接开过来的旗号，开启新征程。