横臂式独立悬架的特点是什么

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臂式独立悬架的特点：1、单横臂式独立悬架。这种结构有个问题，就是悬架变形时车轮平面会歪斜，导致两边轮胎接触地面的位置变宽或变窄——也就是轮距变化。这样一来，轮胎就会在转弯时打滑，影响轮胎和地面的摩擦力。另外，如果用在前轮上，还会让转向轴的倾斜角度和轮胎外倾角变化很大，影响方向盘操控感。所以现在前悬架基本不用这种设计了；2、双横臂式独立悬架。上下两个摆臂长度不一样，只要比例设计合理，就能让轮胎角度、主销角度和轮距变化很小。这种悬架现在很常见，尤其用在轿车前轮上。双横臂有A字形和V字形两种结构。V形臂上下两个臂分开安装在车轮两侧，另一头固定在车架上。不等长双横臂通常是上臂比下臂短；3、当车轮上下跳动时，上臂运动弧度比下臂小。这样轮胎上半部分会有轻微的左右偏移，但下半部分几乎不受影响。这种设计能减少轮胎磨损，让开车更平稳，转向也更稳定。

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就是说两边车轮的悬架是分开设计的，属于独立悬架，比如常见的麦弗逊式、横臂式、纵臂式这些都算不错的选择。其中烛式和麦弗逊式看起来有点像，都是把弹簧和减震器组合在一起，但结构差异挺大的。烛式悬架的设计是让车轮沿着主销轴方向移动，形状像蜡烛一样，所以叫烛式悬架。

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特点就是它的主要受力点和前轮的角度不会因为车轮上下颠簸而变化，这对提升车子的操控性和稳定性挺有帮助。麦弗逊悬架其实是把一个铰接式的滑柱和下面的横臂组合在一起，减震器还能当转向轴用，转向拉杆可以绕着它转动。