横臂式悬架的缺点是什么

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横臂式悬架的缺点：1、横臂式悬架指的是车轮在汽车横向平面上摆动的独立悬架，根据横臂数量的不同分为双横臂式和单横臂式两种；2、单横臂式结构简单，侧倾中心位置高，抗侧倾能力比较强，算是它的优点；3、不过现在汽车跑得越来越快，侧倾中心高反而会带来问题：车轮上下跳动时轮距变化大，轮胎磨损更快，急转弯时左右车轮垂直方向的载荷转移会过大，导致后轮外倾角变大，后轮侧向抓地力变差，容易出现高速甩尾这种危险情况。

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双横臂式独立悬架能让车轮贴地面积更大，所以开快车的时候车身更稳。而且因为上下两根横臂长度不一样，车轮上下颠簸时能自动调整轮子倾斜角度，减少左右轮距变化，这样轮胎磨损就小了。简单说，双横臂悬架就是用两根横臂组成的悬挂系统，这种结构不会让车轮横向受力，还能把车头设计得更低。另外，更大的接地面积也让车子跑起来更稳。不过缺点也明显，这玩意儿占地方，造起来贵，所以一般只有中大型豪车或者性能车才会用。

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双横臂悬架其实挺简单的，就是在车的左右方向上装了两根横杆，让车轮上下跳动时能稳定住转向角度。这种悬架分等长和不等长两种类型，好处是车子颠簸时转向柱的角度变化小，操控起来更稳。不过缺点也很明显，就是车轮上下运动时轮子的位置会左右晃动得厉害，这样轮胎容易不均匀磨损，长期用下来轮胎寿命会受影响。

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先说双横臂独立悬架。这种悬架结构有上下两根横臂，都是独立的。不过有个问题，当车轮上下跳动时，轮距容易变化，导致轮胎磨损快，而且高速行驶时表现一般，所以现在用得很少。不过优点也挺明显的——能降低车头高度，方便设计更流线的车身造型。所以这种悬架操控稳定性和舒适性都不错，属于比较高级的配置。缺点是占用空间大，一般只用在大型车上，空间小的车型根本放不下。