离合器结构及工作原理

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离合器的结构和原理：1、离合器主要由摩擦片、弹簧片、压盘和输出轴组成，它夹在发动机和变速箱中间，负责把发动机飞轮储存的动力传给变速箱。这样车子在不同路况下才能让车轮得到合适的动力和扭力，属于动力系统的组成部分；2、当半联动时（比如坡道起步时踩一半离合），离合器的输入端和输出端可以存在转速差。这种转速差就是用来调节传递到车轮的动力大小的；3、影响离合器性能的关键因素有四个：压盘弹簧的硬度、摩擦片的摩擦力系数、离合器盘的大小、摩擦片的位置以及离合器片的数量。简单来说，弹簧越硬、摩擦片越"抓地"、盘子越大，离合器性能就越强。

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离合器装在发动机和变速箱中间的飞轮壳里，用螺丝把离合器总成固定在飞轮背面。离合器的输出轴其实就是变速箱的输入轴。开车的时候，驾驶员通过踩下或松开离合踏板，让发动机和变速箱暂时分开或慢慢结合，这样就能切断或者传递发动机传给变速箱的动力了。

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主要有两种结构。第一种是摩擦片式的，主动轴带着摩擦片转，然后这个摩擦片和从动轴上的摩擦片接触，通过摩擦力带动齿轮转动。第二种是主动轴直接带动齿轮运转，不过这个齿轮装在可以滑动的轴上，需要拨叉推动齿轮和从动轴的齿轮咬合，这样动力才能传过去。

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离合器的主动部分和从动部分是靠摩擦力连接的，或者用液体当传动介质（比如液力偶合器），或者用磁力（比如电磁离合器）来传递动力。这样它们既能暂时分开，又能慢慢接合，同时允许两者在转动时保持联动。

现在汽车上最常用的是靠弹簧压紧的摩擦离合器。发动机的动力通过飞轮和压盘，把动力通过摩擦传递给从动盘。当司机踩下离合器踏板时，通过机械联动，膜片弹簧会带着压盘后退，这时候主动和从动部分就分开了。

好的摩擦离合器必须满足几个要求：

（1）能承受发动机的最大扭力，还得留点余量。

（2）分离时要彻底，接合时要轻柔，散热能力也要好。

（3）从动部分的转动惯量要小。这样换挡时变速器输入轴的转速更容易调整，减少齿轮冲击。

（4）能缓冲转动方向的冲击和振动，噪音也要小。

（5）压盘压力和摩擦片的摩擦系数要稳定，工作可靠。

（6）操作省力，维修保养方便。