集散车道和辅助车道区别

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高速公路的车道分好几种，区别是这样的：1、高速路面主要分主道、匝道和辅助车道。主道就是车跑的路，从左到右分超车道、快车道和慢车道；2、匝道类型特别多，比如立交匝道、加速车道（上高速用的）、减速车道（下高速用的）、引道、集散车道（连接主路和匝道的）、转向匝道等等；3、辅助车道包括应急车道（紧急停车用）、掉头车道、爬坡车道（给上坡困难的车用）、避险车道（刹车失灵时用的减速道）、还有降温池车道（给货车降温用的）；4、有些高速为了保留原来的普通公路功能，会在主路两侧加平行辅道。除了车道，高速路还有路基、边坡、排水沟、路肩（分硬路肩和保护性路肩）这些基础部分。

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集散车道是高速公路上专门设计的一种车道，常见于城市周边。它的主要作用是让进出高速的车流分流，减少主路的拥堵。简单来说，就是在高速旁边单独修一条跟主路平行的车道，车辆要上下高速时走这条专用道，这样主路上的进出口就不用设那么多了，车流也分散得更开，开起来更顺畅。

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1、匝道的种类多得让人眼花，按功能细分的话，有立交匝道、加速车道（比如进高速前那段让你提速的）、减速车道（出高速前让你降速的）、引道（连接主线和匝道的过渡段）、集散车道（同时处理进站和出站车流的）、转向匝道（专门用来变道的）等等；2、辅助车道包括应急车道（紧急停车用的）、掉头车道（允许调头的）、爬坡车道（大货车上坡专用）、避险车道（刹车失灵时用的紧急缓冲带）、降温池车道（给刹车降温的水池区域）等；3、有些高速为了保留老路功能，得在主路两侧再建平行辅道。除了路面车道，高速路的结构还包括路基（地基部分）、路堤边坡（土坡防护）、边沟（排水沟）、路肩（分硬路肩和保护性路肩，就是主路两侧那条白线外的区域）这些基础部分。

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高速公路上的车道从左往右分别是超车道、行车道和应急车道。应急车道也叫路肩，是专门给救援用的。

超车道就是用来超车的车道，也叫快车道，限速120公里每小时。这车道主要给想超车的车临时借道用，平时不能长期占着。

行车道就是中间的普通车道，小轿车、私家车这些8座以下的车限速120，大客车、货车这些限速100。这车道才是大部分车正常跑的地方。

最右边的应急车道是给救护车、消防车、警车这些救命车用的。其他车除非爆胎、事故或者紧急情况，绝对不能停在这车道里，更不能当成行车道来开。平时看到有人把车停应急车道耍手机，那就是违章的。