汽车前轮前束怎么调整方向盘是正的

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汽车前轮前束调整方向盘的方法是这样的：1、在四个店调过四次，每次感觉都不一样。第一次是换了米其林轮胎后调的，我给师傅福克斯原厂数据，人家根本没看，说老车早就变形了，调到不跑偏就行。调完试车发现急加速没以前灵敏，车子有点晃两下才窜出去的感觉，当时以为是轮胎软的问题。第二次换普利司通轮胎时顺便调了四轮定位，调完试驾觉得完全没变化，跟没调一样。第三次是自驾35天跑完青藏线和甘南回来（非铺装路跑了近300公里），前轮换了两个普利司通轮胎，又顺便调了定位。

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前束：就是从车头看过去，左右前轮中心线的前端和后端距离差值，这个差值就是总前束。它的主要作用是抵消外倾角带来的轮胎打滑问题。如果前束调得太正了（正前束大），轮胎外侧就会像外倾角太大时那样磨损，胎纹会呈现羽毛状，用手从里往外摸的话，外侧边缘会特别扎手。要是前束调得太负（负前束大），轮胎内侧就会像外倾角太小时那样磨损，胎纹也是羽毛状，反过来从外往里摸，外缘也会扎手。怎么调整前束呢？得用可调拉杆，先把两边的球头螺丝松开，把方向盘打到正中间固定住。然后根据电脑给的数据同时调整两边，如果方向盘本来就在中间，调整的时候方向盘位置可能不变。调到标准数值后得试跑一下，如果方向盘位置偏了，还得重新调到正为止。

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调整完方向后发现手边还有些没装的配件，顺手就想着把方向相关的配件也换一下，反正拆了方向球头后换东西都方便。说是顺便，其实挺划算的——毕竟拆了方向球头后，换其他小零件比如串串胶啥的都好操作。虽然理论上应该先换配件再调校，但自己动手反而不怵底盘件了，慢慢调比外面那些不靠谱的4S店定位准多了，毕竟自己天天开车，最清楚车子的状态。

把刹车盘顶起来，让球头处于自由状态更容易取下来。

拉杆球头看着都开裂了，得换新的。

螺栓还好拧，但关键问题是得想办法把旧球头拆下来，这一步有点麻烦。