整体主动转向系统缺点

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固定放大倍率的转向系统有明显短板：1、要是设计这套系统主要是为了降低停车或低速挪车时打方向盘的力气，那高速跑的时候；2、方向盘就变得太轻了，高速变道或转弯时反而容易把控不住方向；3、反过来，如果设计时优先考虑高速时方向盘的力度感，那低速停车时打方向就会费劲得像在掰钢筋。电子控制技术的应用彻底解决了这个问题；4、电子助力系统在低速时转向轻盈灵活，高速时又能自动调整助力大小，让方向盘既有合适的力度又能稳稳控制车辆，这样开车既轻松又安全。

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汽车转向系统的作用就是让车子按照驾驶员打方向盘的方向走。现在很多人问，电动助力转向（EPS）和液压助力转向哪个更好？先说说转向系统的分类。按动力来源分，转向系统主要分两种：机械转向和助力转向。机械转向就是完全靠人手的力气转方向盘来带动车轮转向；助力转向则是在人打方向的时候，用发动机产生的液压压力或者电动机的动力来帮忙，所以也叫转向助力系统。助力转向的好处很明显：方向盘轻便好打，设计的时候选择更多元，还能吸收路面传来的冲击力，减少颠簸感。正因为这些优点，现在全球大部分汽车都用助力转向了。

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整体主动转向系统有没有用，差别大不大？先说结论：转向机构和转向系统是两码事，区别主要在作用上。具体来说：

转向传动机构：它的任务就是把方向盘传来的力量传递给车轮，让车轮按照你打方向的幅度转过去，确保车子能按你想要的路线转弯。常见的部件有转向摇臂、转向拉杆、转向节臂、梯形臂和横拉杆这些。

独立悬挂的转向轮：每个轮子都能单独运动，这样转向时车子会更灵活。

转向系统：整个系统包括所有能让车改变或保持行驶方向的装置，比如方向盘、转向机、连杆等等，统称汽车转向系统。

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整体主动转向系统就是宝马的四轮转向技术。这跟普通的主动转向系统完全不一样，主要是靠个电机来调整后轮的角度，让车子在高速过弯或者低速转弯的时候更稳更顺。现在只有宝马的高端车型才有这个配置，比如7系的后轮能转3度，5系GT也有这个功能。