前驱车甩尾对车伤害大吗

+问他

前驱车甩尾对车伤害还是蛮大的：1、拉线式电子手刹，结构跟机械手刹一样，就是把拉手换成了按钮；2、整合卡钳式电子手刹，这种直接砍了拉线，停车时靠电控信号让专用刹车卡钳自己工作，属于现在最先进的类型；3、带电子手刹的前驱车能甩尾，但得关掉ESP，而且千万别用手刹配合操作。

+问他

前驱车甩尾翻车概率：避震越软的车越容易翻，避震硬一点的反而更稳，但要是避震硬过头了反而又容易翻。其中漂移转90度最容易翻车，转180度只要动作利索翻车概率反而低，所以前驱车甩尾还是有一定翻车风险的。甩尾也就是漂移（drift），是赛车术语里最快过弯的方法。甩尾又叫侧滑、滑胎，指的是车手让车尾失控侧滑过弯。前驱车因为后轮能保持抓地力，猛踩油门时前轮会向外甩，所以前驱车漂移角度能拉到接近90度。前驱车漂移其实就是在日常驾驶中常见的"推头"和"侧滑"，原理是提前突破车辆转弯时所需的极限离心力，让车处于失控状态，把原本的静摩擦力变成动摩擦力，用动摩擦力来维持转弯所需的离心力，这样车子就能侧滑过弯了。

+问他

个人觉得前驱车的缺点挺明显的。前驱车造车成本低，省油又实惠；但有个大问题就是容易推头，转弯时总感觉车头沉、车尾轻，方向盘得一直调整角度，开激烈点就不太行。主要是因为前驱车的重量大部分都压在前轴上，过弯时前后轮抓地力不均衡。日常代步完全够用，但要是想玩点驾驶乐趣，这车就有点力不从心了。

+问他

前驱车的变速箱啥的都堆在驾驶室附近，开起来噪音大，加上减震系统晃悠的频率，长期开对司机身体不好，所以驾驶室里边的隔音材料这些成本就高。前驱车虽然好开，但缺点是车头太沉，整车前后重量不匀。过弯的时候要是速度快了，车头会像惯性使然似的继续往前冲，这叫“推头”。推头的话车子就不好控制路线，容易出事。