前驱车甩尾要踩刹车吗

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前驱车甩尾要踩刹车的：

1、漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的；

2、所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力；

3、减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了；

4、其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。

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1 、加速。一般来说需要50～60km/h才能很顺畅的完成整个动作，但初学者可以先从低速开始，找找感觉；

2 、打方向。很多人说不能做出这个动作，跟打方向的方法有很大关系。由于一个手要拉手刹，所以打方向的手要尽量握在能够回转角度最大的位置，这样才可以迅速的转动方向，让车子产生足够惯性；

3 、拉手刹。当转向开始时，稍晚一点或者同时开始提起手刹。手刹提起是一定要按住手刹按钮，否则就放不下去了。当感觉到车子开始甩尾，或者预感会开始甩尾时，松开手刹。但一定不能早松，否则会产生转向不足；

4 、回盘。回盘英文又叫counter。当车子已经开始甩尾，在摆正车身之前就要开始回盘。回盘时可以快速打回，或者松手让方向盘自己回正。前者可以方便的纠正车子甩尾的角度，而后者可以同时配合油门来修正偏移。

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一是对于开车人来讲，甩尾不可控制，漂移是在控制范围之内；二是甩尾是理论上前轮不动为支点，后轮尾部侧面飘；漂移是整车的侧面飘，前后轮一起侧面飘；三是甩尾会发生360度的旋转，后轮抓地重心失控；漂移是动态的重心转移，当然也是专业玩法，技术和车要求极高；我们非要理解为，甩尾是两轮飘逸，漂移是四轮漂移，也没错；第二：转向过度，也会发生甩尾：刚才上面聊了的一些甩尾情况，基本都是关于刹车的一些甩尾，这个不论后驱车前驱车，在特殊道路都会发生。

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前轮驱动是指发动机的动力直接传递给前轮从而带动车辆前进的驱动方式。形象地说，就是前进时前轮“拖动”后轮，带动车辆行进。前轮驱动的优点是：更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。如今60%以上的轿车都采用了这种驱动形式，95%的中级车以下的车型都使用前轮驱动。前轮驱动的缺点是：由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向，前轴负荷过重，这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，容易突破前轮的地面附着力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足，即我们俗称的“推头”。