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多连杆后悬架优点

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温绍辉
【认证专家】温绍辉

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多连杆后悬架优点:

1、多连杆悬挂结构相对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其他类型的悬挂、而且其占用空间大;

2、中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。但多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的,操控性能也是上述两种悬挂系统难以匹敌的;

3、高挡轿车由于空间充裕且注重舒适性能和操控稳定性,所以大多使用多连杆悬挂,可以说多连杆悬挂是高挡轿车的绝佳搭挡,如本田雅阁、丰田皇冠、丰田锐志、马6等车型都采用此悬挂。

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黄俊良
【认证专家】黄俊良

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多连杆悬架属于独立悬架,一般在后悬架出现。由于是独立的悬架,可以是乘坐感觉舒适。过减速带时,一边压减速带,一边走平地过去,压减速带的那一侧感到“咯噔”一下,走平路的就没有感觉。情况就是这样。半独立悬挂,两边车轮都连着,一动全动,都会有感觉。独立悬架结构复杂,成本高;半独立悬架,结构简单,成本低。

黄景明
【认证专家】黄景明

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连杆可对车轮进行多个方面作用力控制,在做车轮定位时可对车轮进行单独调整,并且多连杆悬架有很大的调校空间及改装可能性。不过多连杆悬挂由于结构复杂、成本高、零件多、组装费时,并且要达到非独立悬架的耐用度,始终需要保持连杆不变形、不移位,在材料使用和结构优化上也会很考究。