多连杆后悬架能载重吗

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多连杆后悬架不适合载重：1、多连杆的螺旋弹簧后悬架虽然坐着舒服，结构简单，重量轻，还能省点车内空间。不过它主要是为了提升开车时的平顺感，尤其刹车和加速的时候晃动小，开直线也稳，但承重能力一般；2、钢板弹簧悬架是老古董了，但胜在结实扛造，特别能扛重物，所以大货车都用它；3、汽车悬架是连接车身和车轮的关键部件，直接关系到行车安全和舒适度。正因为作用重要，很多车厂都会把悬架类型写进技术参数，作为车子质量好坏的指标之一。

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可以这么说，从坐着舒服和乘车体验来看，多连杆悬挂确实更舒服，优势明显。但要是说拉货或者重载，那还得看扭力梁，因为它属于非独立悬挂结构。在扛重活的时候，扭力梁的支撑力更强，不过牺牲了一点舒适性。所以关键得看你用车主要是为了啥——想舒服就选多连杆，要拉货就挑扭力梁。

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不管是啥类型的悬架，关键看车能扛多重的活儿，跟悬架结构没啥关系。多连杆独立悬架就是用连杆、减震器和弹簧组成的，它的连杆数量比普通悬架多。按惯例，一般把用了4根连杆或者更多连杆的悬架都叫多连杆，现在市面上常见的都是4到5根连杆组合的结构。