开放式差速锁和托森式哪个好

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开放式差速锁的用法：

1、先踩离合，把挡位挂到低速挡。把油门调到最大位置，右脚踩住差速锁踏杆。慢慢松离合让拖拉机平稳起步。等开出打滑区域后，松开差速锁踏杆，它会自己弹开；

2、为啥要装差速锁？因为转弯时左右轮走的路程不一样，外侧轮要转得更快。差速器就是专门用来让两边轮子转速不同的，转弯时能合理分配动力，让车转弯更顺畅。几乎所有车都有这个东西；

3、后桥限滑差速器在两个后轮中间，主要解决普通差速器的缺点——比如一个轮子悬空空转时，普通差速器会把动力全传给空转的轮子。限滑差速器能避免这种情况，让动力更均匀地分配给两个轮子。

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说白了，托森差速锁性能确实好。为啥呢？因为它完全是机械结构，反应快，不容易坏，就是成本高。而多片离合的结构简单，得靠电脑控制，还得用上ABS这些传感器来判断，所以动作会比托森慢那么一丢丢，长时间用还会发热。不过它有个好处就是便宜。两者各有利弊，选哪个得看需求和预算了。

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从性能来说，托森差速器确实更厉害。它纯机械结构，反应快，耐用性也强，但缺点就是贵，价格高，性价比一般。所以像奥迪这种高端品牌，也只是在中间差速器上用它，前桥后桥的差速器就不会用这么高级的配置了。毕竟托森的成本太高，用在全车的话，车价估计得翻倍。

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汽车的开放式差速器是可以换托森限滑差速器的，不过必须去4S店正规维修，不然出问题厂家和4S店都不赔。先说说这两种差速器的区别：开放式差速器用得最普遍，就是能把动力平均分给左右两边车轮。托森差速器要好一些吧。