开放式差速锁有用吗

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开放式差速锁：1、一般装差速锁的时候，都要把原车的行星齿轮组换掉，换成新的壳体。新壳体和差速器的大盘齿固定后，大盘齿和伞齿之间的间隙可能发生变化。如果这个间隙不合适，就会加速原厂齿轮的磨损，导致车子抖动、异响，严重的话还会造成不可逆的损坏；2、差速器通常和主减速器是一体的，有一个输入口和两个输出口。动力从输入口进来，经过差速器后，把扭矩平均分给两个输出口。只要总动力不变，两个输出口的转速可以自由调整，这就满足了不同转速的需求；3、变速箱的动力先通过中央差速器分配到前后桥（大部分车前后桥分到的扭矩是一样的，也有个别车型用行星齿轮差速器按固定比例分配），同时允许前后桥转速不同；前桥和后桥各自的差速器再把动力分配到左右车轮。左右车轮分到的扭矩相同，但转速可以不同。这样，整个传动系统就完成了把单一动力源分配到四个车轮，并且让四个车轮可以自由转速的任务。

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差速器的结构其实挺简单的，主要就是三个部分：行星齿轮、差速器壳（也就是行星轮架）和半轴齿轮。发动机的动力通过传动轴传到差速器这里，先带动差速器壳转起来，再由行星齿轮带着左右两边的半轴转动，这样左右车轮才能跟着动。

差速器的设计有个关键公式：左半轴转速加上右半轴转速等于两倍的差速器壳转速。汽车直行的时候，左右车轮和差速器壳三者的转速都是一样的，处于平衡状态。但转弯的时候这个平衡就打破了，这时候内侧车轮转得慢了，外侧车轮转得就快了，这样车子才能灵活转弯。