开放式差速锁和两驱的区别是什么

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开放式差速锁和两驱的区别：

1、整个差速器系统的核心部件包括：差速器壳体、主动齿轮、从动齿轮、两个侧齿轮（下文简称太阳轮）、两个行星齿轮。主动齿轮的作用是把发动机传来的纵向动力转成横向动力。从动齿轮和主动齿轮配合，能降低转速并增大扭矩。太阳轮是左右半轴连接差速器的关键齿轮。行星齿轮则是差速器内部的公共齿轮，用来把动力反向传递；

2、差速锁就是专门用来锁止差速器的部件。差速器的存在让汽车在一边驱动轮打滑时，动力会全部传到打滑的轮子上，不打滑的轮子反而无法驱动车辆。这时候就需要差速锁把差速器完全锁死，让两个驱动轮同步输出动力；

3、像奔驰G级、JEEP牧马人这些越野车里的狠角色，能轻松应对极端路况，差速锁的功劳很大。比如奔驰G级前后桥都有差速锁，三把锁一起锁死的话，只要有一个轮子有抓地力，车就能脱困，各种恶劣地形都不在话下。

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开放式差速器就是让汽车转弯时左右轮能以不同速度转。你可能注意过，把车举升机顶起来后，如果转一边的轮胎，另一边会反着转——这就是差速器在工作。下图对比了有动力和没动力时差速器的运转方式：不过这种差速器的行星齿轮没有锁止功能，如果一边轮胎打滑，大部分动力就会被打滑的轮子吃掉，这时候车就容易陷住出不来。

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这个设计现在基本所有汽车都有，主要就是解决转弯时左右轮子转速不一样的问题。直接讲原理可能有点绕，举个生活里的例子大家就明白了——记得上学开运动会走方阵吗？每个班要围着操场绕一圈，拐弯的时候外圈的同学得大步流星，内圈的同学就得慢慢走甚至停下。如果大家都保持直行时的速度过弯，队伍肯定乱套，车轮也是一样。开放式差速器的作用其实就是让两边车轮能根据转弯情况调整转速，避免“队伍散掉”。

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开放式差速器由主动齿轮、从动齿轮、两个侧齿轮（也就是太阳轮）、两个行星齿轮组成。它的主要作用是让左右车轮能有转速差，这样动力就能传给滚动阻力小的一边车轮。这样车子过弯的时候会更顺。不过这也带来个问题：遇到湿滑路面或者激烈驾驶时，差速器就会把动力传给抓地力差的车轮。因为抓地差的轮子滚动阻力小啊，这样车就容易打滑走不了了。