汽车轮毂喷漆和烤漆有什么不同

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面漆修补有讲究，主要分这几点：

1. 腻子处理要到位

补漆前必须把破损边缘磨成羽毛状，这样才能让腻子贴得牢。有些修车店偷懒，直接跳过打磨这一步，那腻子肯定坚持不了多久。喷面漆一般局部补，但清漆必须全车喷，这样才能把修补痕迹完全盖住，看起来跟原厂漆一样平滑。

2. 钣金修复用对设备

如果车身凹陷，一定要选有介子机的修理厂。传统方法是拿锤子敲，这样容易敲得不均匀，车身钢板容易变形，平整度也差。介子机是吸着修，能把凹陷吸平还能减少周边损伤。

3. 喷漆环境要专业

喷漆最怕灰尘和碎屑。如果工人头发、衣服纤维掉在漆面上，就会出现小疙瘩或斑点。正规修理厂必须有烤漆房，还要用电脑调色设备，这样颜色才准，漆面才干净。

4. 快补材料是关键

快干材料是快速补漆的核心。老式腻子是塑胶成分，表面粗糙硬度低，容易吸潮变形，干得慢还容易开裂。现在用的快干材料能缩短工期，修补后也不容易出现后期问题。

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一般来说，汽车车漆都是烤漆工艺。轮毂表面处理主要分两种：烤漆和电镀。汽车漆和其他涂料可不一样，毕竟车价不菲，还得常年经受风吹日晒雨淋，对车漆的要求特别高。汽车漆不仅要漆面硬度够、不容易被划伤，还得看起来亮闪闪的饱满有质感。同时得牢牢粘在车身上，抗老化能力要强，耐磨耐刮，长时间保持光泽。还要能扛得住汽油、酒精、酸性碱性物质，甚至盐雾腐蚀这些恶劣环境的考验。

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说白了，烤漆主要分两种。一种叫低温烤漆，烘烤温度在140度到180度之间；另一种叫高温烤漆，得烧到280度到400度才能成型。但非原装的后期喷涂根本玩不转这个温度。为啥？因为路边那些小喷涂店，设备条件有限，能撑到60度就算不错了（其实大部分连这个温度都到不了）。

+问他

轮毂选烤漆的绝对更划算，我来举个生活中的例子说明。就像涂指甲油一样，自己用十块左右的指甲油DIY的话，没几天就会掉色起皮。但去美容店做的话，人家会先打底再分层涂，每层都要烤干，最后再封层保护。这样做的指甲能保持好几个月不脱落，道理是一样的。烤漆轮毂经过高温固化处理，涂层更耐磨更持久，自己喷漆根本没法比。