分时四驱雪地驾驶注意

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分时四驱在雪地开车需要注意的几点：

1、分时四驱算是比较靠谱的四驱系统，结构简单原理也容易懂。日常路况好的时候用两驱模式跑，遇到烂路或者复杂路况再手动切换到四驱；

2、完全不用担心一会儿冰面一会儿铺装路的问题。就算真遇到这种混合路况，你也别想开快，车速控制不好照样翻。驾驶这事儿七分靠人品，三分靠车；

3、再说了，丰田这套四驱技术你得信，它用在FJ酷路泽（纯种越野车）、LC76（硬派越野）、LC120（初代霸道）这些越野祖宗级别的车型上，人家都用这套系统玩了这么多年，你还有什么好纠结的？再补充一点，路上99%的车都是两驱，就算没四驱照样能跑99%的路；

4、最后直接回答你的问题：冰面开四驱完全没问题。重点还是控制车速，速度一快，四驱再好也挡不住翻车。

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分时四驱其实就是个手动切换的“四驱开关”。它能让你在低速四驱、高速四驱和高速两驱之间自己选模式。低速四驱专门用来玩越野的，能放大扭矩，过各种坑坑洼洼的地方特别管用。高速四驱适合烂路或者需要更强抓地力的情况，比如开到沙漠、雪地或者结冰的路面上。而高速两驱就是给正常柏油马路用的，这时候车会更省油，日常开完全够用。

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4H模式其实指的是高速四驱，一般车速超过40码就能用，但别误会，这可不是专门跑高速用的。

为啥叫分时四驱？因为这种四驱系统没中间差速器。平时在正常路面上开两驱模式，车子转弯的时候前后轮能有转速差，这样过弯才顺滑。

但挂上四驱模式后就不一样了，前后轴被100%硬连接，动力直接50:50分到前后轮，转速必须一致。这时候转弯的话，前后轮的转速差没法自然解决，只能靠轮胎打滑——不是前后轮空转，而是横向漂移那种打滑，把轮胎磨点才能过弯。

这种情况下，只有在沙石、泥地这些抓地力差的地面上才能顺利打滑，车子才能走。但到了柏油路、水泥路这种抓地力好的路面，轮胎根本打不动滑，方向盘一打可能直接僵住，硬掰的话分分钟把传动部件搞坏，所以绝对不能在铺装路开四驱，高速路上更不行，超级危险。

另外说说分时四驱的优缺点：平时两驱模式确实省油，但操控肯定比不上全时四驱灵活。不过到了越野的时候，挂四驱模式反而比带中间差速锁的全时四驱更稳、更可靠，动力传递效率也更高。