汽车启停技术好坏

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汽车启停技术好坏：

1、自动启停的缺点显而易见，自动启停技术最初的设计目的就是为了省油，自动启停功能开启后，车辆在短暂停车的过程中，发动机处于“休眠”状态，皮带轮停止转动，同时尽量降低发动机怠速空转的过程；

2、而发动机熄火后用车载电源取代发动机皮带轮，来保持车载风扇的运行；

3、据专业机构测算，有自动启停功能的车辆，在实际的使用过程中节油率可以达到十分之一以上，现在人们都十分重视的CO2排放量，也将减少许多。

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简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，在短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。以达到节油减排的目的。但是这么好的功能它也有弊端的。坡道情况下避免使用启停系统。在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。

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发动机自动启停技术现在没什么弊端，因为发动机启停技术是1930年就诞生了，经历了近百年的发展，现在非常成熟，不会影响发动机寿命，因为发动机启停开启时，实际上发动机处于睡眠状态，而非关闭状态，所以不会影响发动机寿命，益处不言而喻，就是省油，尤其是市区等红灯时，省油效果明显，奔驰，宝马，奥迪等中高端车早在2005年开始就标配发动机启停技术，而本田也在近两年开始将发动机启停技术添加到其10万元价位的家用普通车型上，全系标配，其他诸如大众，福特也从今年开始陆续在其部分车型上加入该技术 。

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优点：可以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。在城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。缺点：需要更耐用的起动机和蓄电池。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比普通上起动机耐用很多。同时，由于蓄电池充放电次数增加，对电池的寿命也有一定影响。