大众湿式离合器原理是什么

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DSG变速箱的工作原理是怎样的？先说结论：DSG其实就是手动挡的升级版，同时兼顾了自动挡的便利性和手动挡的省油优势。

具体来说：1. DSG全称Direct Shift Gearbox（直接换挡变速器），它跟普通半自动变速箱不一样，本质还是手动变速箱的架构，所以属于AMT（机械式自动变速器）家族；2. 它的鼻祖是赛车技术，所以开起来有很强的操控感。到了民用车领域，因为它本质还是手动挡结构，所以油耗比普通自动挡低很多，既满足了现在大家对省油的需求，又保留了手动挡玩家喜欢的驾驶体验；3. 虽然省油，但动力没打折扣。DSG换挡速度比手动挡更快，加速更快更猛，最高车速也不受影响。而且换挡平顺性不输自动挡，起步和加速时的推背感来得更直接。从技术角度来说，DSG确实算目前最领先的变速箱之一了。

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离合器的工作原理其实挺简单的，它就像个能随时断开或连接的桥梁。主动部分和从动部分通过接触面之间的摩擦力来传递动力。比如最常见的摩擦离合器，里面有外罩壳、主动盘、主动齿轮这些零件，还有主动摩擦片和从动摩擦片组成的摩擦结构。简单说就是两个带摩擦面的片片贴在一起，需要动力传递的时候压紧它们，要断开的时候就分开。这就像你用手捏住旋转的圆盘，捏紧了它就跟着转，松开就停下来那个感觉。

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离合器的工作原理其实挺简单的。它的主动部分和从动部分能暂时分开，又能慢慢接上，而且在传动过程中两者还能各自转。怎么做到的呢？主要靠接触面之间的摩擦力，或者用液体当介质（比如液力偶合器），再就是用磁力（电磁离合器）来传递动力。这三种方式都能让动力传输时有分离和结合的灵活性。

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离合器的工作原理其实挺简单的：当活塞阀门打开，液压油就进到壳体里，推动活塞开始工作，这时候弹簧片被压紧，轴就连接起来了。一旦油压撤走，活塞在弹簧的弹力下缩回去，弹簧片靠着自己原来的润滑油分开，轴也就断开了连接。整个过程就是油压顶着连上，没油压了弹簧一弹就断开，就这么循环运作。