滚柱单向离合器原理是什么

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滚柱单向离合器的原理其实挺简单的：1、这种离合器主要由外圈、滚珠、弹簧和内圈组成，一般用6到8颗滚珠。工作的时候，如果外圈相对于内圈往逆时针方向转，滚珠就会在带凸轮形状的槽里往大头那边移动，同时被挤着压缩弹簧；2、这时候离合器不会锁死，外圈可以自由转动。换句话说，图上的这个离合器不管什么时候，都允许外圈逆时针转，或者说内圈顺时针转；3、滚子式单向离合器由外圈、滚珠、弹簧和内圈组成，滚珠数量通常是6—8个。工作时，如果外圈相对内圈逆时针转动，滚珠就会在凸轮槽里往大头方向移动并压弹簧；4、这时离合器不会锁死，外圈能正常转，也就是说，这种设计允许外圈任何时候逆时针转，反过来就是内圈顺时针转也没问题。

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滚柱式单向离合器是啥？说白了就是个靠滚珠和十字块联动的装置。结构很简单：主要由驱动齿轮、十字块、滚柱和弹簧这些部件组成。整个离合器套在电枢轴的花键槽里，能前后滑动。参考图5那个图应该就能明白了。

工作原理是这样：打火的时候，拨叉把离合器推出来，让驱动齿轮和飞轮咬合。这时候电机一通电带动十字块转起来。十字块开始动的时候，滚柱就会滚到窄的那个位置，把十字块和外壳卡紧，相当于锁死了。等车启动后，飞轮带着驱动齿轮和外壳一起高速转。一旦转速超过十字块的速度，滚柱就会被甩到宽的位置自由滚动，这样能防止传动系统过载，起到保护作用。

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滚子式单向离合器在运作的时候，最容易坏的地方是滚子和内外圈接触的位置。具体来说，因为滚子两边的受力差不多，而它和内圈凸面接触的区域比外圈凹面小，所以最大的压力就集中在外圈和内圈的接触面上。这时候最常见的问题就是表面被磨出坑坑洼洼，最后会掉皮剥落。做这种离合器滚子和内外圈的材料，一般都跟轴承用的钢材差不多。