汽车车桥按作用不同分为几种

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汽车车桥按作用分四种类型：1、根据功能不同，车桥可以分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。其中转向桥和支持桥都不负责驱动，属于被动桥。大多数传统燃油车是前轮负责转向、后轮驱动的布局（FR），所以前桥是转向桥，后桥是驱动桥；而现在的家用车多用前驱（FF），前桥同时负责转向和驱动，后桥就变成单纯支撑车身的“懒汉桥”；2、转向桥结构很简单，就像人体的脖子和脑袋——中间一根横梁（身体）连接两个转向节（左右脑袋），主销就是连接脑袋和身体的脖子。车轮装在转向节上，但行驶时车轮能转动，转向节却像脑袋一样固定不动，中间用轴承隔开。主销轴线和车轮角度都有倾斜设计，不是垂直地面的；3、转向驱动桥和普通转向桥最大的区别就是“中空”。横梁变成了中空的桥壳，转向节变成了中空壳体，因为里面要塞进一根驱动轴。这根轴在中间被差速器切成两截，变成两根半轴。车轮不仅套在转向节壳体上，还要和里面的半轴连接，就像戴草帽的同时还要接上输油管。

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汽车后桥主要分两种类型：一种是转向桥，一种是驱动桥。说白了，转向桥就是既能像普通驱动桥一样带动车轮转动，又能像前轮转向系统那样通过主销等结构改变方向的。不过大部分货车都是前轮负责转向，后轮单纯用来驱动的。简单来说就是前轮管拐弯，后轮管发力。

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车桥分两种：一种是整体式的，长得像根大铁杠子，两端撑着车身，中间悬在中间晃悠，所以这种桥一般得搭配非独立悬架用；另一种是断开式的，就像两把雨伞分开插在车身两侧，各自带悬架系统独立支撑，这种桥就和独立悬架是标配。