尾气排放能升级吗

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汽车尾气排放标准确实能升级，但这次国六标准可不简单：1、国六被称为史上最严排放标准，集合了欧洲和美国的先进标准，再结合咱们国情制定，技术难度和复杂程度比欧六更高。和以前国三到国四、国四到国五的升级比，这次变化特别大，无论是技术要求、管理方式还是后期监管，都面临极大挑战；2、现在整个行业都得配合，车企、发动机厂还有车主们得协调好利益关系。得根据现在的产业现状、技术能力这些实际情况，找到环保升级和产业升级之间的平衡点；3、大家应该都知道汽车开到一定年限必须年检，虽然现在年检的意义被吐槽，但到点还是得去审。除了年检，车子开到一定里程数还可能被强制报废，这点也得注意。

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可以的，自2019年5月1日新的尾气排放检测国标实施后，车主们普遍觉得检测标准更严了，过检难度大了不少，合格率明显下降。特别是柴油车，用上了新的加载减速检测法之后，尾气检测合格率连三成都不到。一说到柴油车年检尾气检测，无论是车主还是检测站的工作人员，都直摇头，觉得头疼得很。

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这个没问题。从2019年11月1日开始，国标里要求的OBD检测和柴油车氮氧化物测试的过渡期就结束了，现在这两项检查正式开始执行了。OBD是车载故障诊断系统的英文缩写，主要功能就是能快速发现发动机尾气处理装置有没有出问题。

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可以的，推行国六标准得先保证油品质量和供应跟得上。毕竟要减少尾气污染，油品质量这块儿是关键。意见稿里说的那些措施主要是给车上加装高科技设备和灵敏的排放控制系统，但油品质量好坏直接影响这些设备的性能。另外，加强车载诊断系统的规范，要求永久记录故障代码，再加上防作弊手段，这样能有效避免车子在跑的时候排放超标。