尾气排放标准是多少

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汽车尾气排放标准主要是说：1、中国从2017年开始执行最新的“国六”标准，这和欧洲2015年实施的“欧6”标准差不多，是目前全球最严的环保标准。这个标准能让汽车排放的氮氧化物和颗粒物等污染物比原来的“国四”标准减少很多；2、环保部等部门正在细化新标准的具体内容，年内就会公布。先在北京、上海这些大城市试点，2018年后慢慢推广到全国。原本计划是2020年左右才实施，现在提前了。另外，2017年上半年会把“国五”标准（相当于欧洲上一代的“欧5”）扩展到农村地区，和大城市先执行的“国六”一起推进，全国范围内都得减排；3、除了排放标准，2020年还要把汽车的油耗目标在现有20公里/升的基础上提高四成。车企得让卖出去的所有车型平均油耗达标，所以得卖更多电动车、小排量车才能完成任务。

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汽车排放说白了就是从尾气里跑出来的那些有害气体，比如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）还有颗粒物（PM）。这些都是发动机工作时烧油产生的。它们出现的原因各不相同：CO是油没烧充分的中间产物，氧气不够的时候就会出现，油和空气混合太浓或者混合不均匀都会让尾气里的CO变多。HC是油没烧着的部分，因为混合不均匀或者缸壁温度低，导致油没来得及烧完就被排出去了。NOx是油在燃烧时产生的，而PM则是缺氧燃烧的产物，柴油车尤其明显。因为柴油是压燃的，高温高压下容易裂解出肉眼可见的黑烟。

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汽车排放标准就是国家为了限制汽车排放污染物而定的规矩。为了减少这些有害气体，让车企改进技术降低污染源头，欧美都出台了相关标准。随着汽车越来越多、环境问题加重，这些标准也在不断升级加严。咱们国家参考了欧洲的排放标准，现在国内卖的新车都会标明达到欧几几的排放水平。

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国四升国五的时候，汽油车的排放要求主要是在氮氧化物这块儿更严格了，另外还开始查缸内直喷车型的细颗粒物排放。柴油车就惨了，各种指标都得往上提，特别是颗粒物排放限值直接收严了八成多。这说明国家治理雾霾这块，柴油车才是重点盯防对象，态度相当坚决。