后叶子板切割焊接如何防锈

+问他

后叶子板切割焊接防锈的方法如下：

1、修比较好一点，因为这种事故只能算稍微重一点的擦伤，后叶子板内层都没伤及，没必要换；

2、4s店为了充产值，应该会换，不过所谓的换不是你想的那样整块后叶子板整体更换，而是就你变形的一小部分切割焊接打磨上灰磨平喷漆，后叶子板整块更换要拆后挡玻璃要拆后排座椅后备箱内饰尾灯后杠全拆工程就大了，而且后挡玻璃下面焊点尾接口后挡板接口这么多焊点要钻要焊，烧过焊的地方又要防漏水防锈太麻烦了，应该没有哪个钣金工会傻到整体更换，我以前在丰田老遇到这种事故，做法就是买块新叶子板然后把你变形的那部分切割换上；

3、可能都不用买，因为一般钣金工都会把以前更换后剩下的部分存起来，撞哪里换哪里，为的就是这种机会留做下次再用，然后配件费充工时，工时多提成多工资就会多，爆了点内幕哈哈 修的话可能那部分原子灰会较多，隔个几年可能油漆爆灰啊有裂纹啊不过这都是后话了，隔几年你哪里还记得这次事故或者能保证那个位置不再刮花的。

+问他

修理厂说这里需要切割修复，是因为这样就可以换侧围了，侧围总成很贵的，保险材料定价是直接定侧围更换的，然后他们会切割一小部分下来，焊接上你受伤的一部分。但是，如果你这里一旦切割，你的就是属于事故车，如果修复就不算。重中之重，你这根本不严重，劝你马上打电话去修理或者4S，或者最好打完电话立刻过去，第一时间劝阻切割，他们肯定会说不换修不好，不用BB，随便找另一个4S或者修理厂，图片给他，能修不。能修就拖过来。以我5年的从业经验。这就不可能不能修的。切割换上的工序都比这修复复杂多了。你这修复可能算上内骨架高强度钢也受损的情况下，最多3个小时出来。

+问他

在焊接过程中，不锈钢材料中的炭化物的析出，造成抗腐蚀性能下降；打磨产生的高温，造成不锈钢特性退化。在现在的工艺基础上建议的改善方案：保持材料的清洁（在焊接前先清洁材料），在焊接时防止来自外部的碳、氧、氮等杂质侵入（对氩气纯度的检查，保持充分的氩气屏蔽）；避免过度的打磨，并考虑降温、散热措施。

+问他

这种程度的伤直接用戒指机拉出来然后修复就是了，不必要切割，毕竟没有伤筋动骨，两种方法弄出来的都和原来的一样的，就是修复的话不需要切割叶子板，切割更换的话费用大一些。