后叶子板切割焊接如何防锈

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后叶子板切割焊接防锈的方法如下：1、修比较好，因为这种事故只能算稍微重一点的擦伤，后叶子板内层都没伤到，没必要换；2、4S店可能会建议换，但其实他们也不会整块换，而是把变形的部位切割下来，换上新的钢板，再焊接打磨补灰喷漆。要是真把整个叶子板换掉，得拆后挡风玻璃、后排座椅、后备箱内饰、尾灯、后杠，工程量太大了。而且后挡风玻璃边上的焊点、接口那么多，要重新钻孔焊接，烧坏的地方还要防漏防锈，哪有钣金工会这么傻整？我以前在丰田店遇到过这种事故，都是买块新叶子板，把坏的地方切掉换上新的；3、其实配件费可能不用花，因为钣金工一般会把换下来的边角料存着，哪里坏了补哪里，这样既能充维修费，工时费提成也高，工资就多了。不过修的时候用的原子灰可能会多，用个几年可能会出现漆面起泡或者裂纹什么的，但这些都是后话了，反正过几年你也记不清这次事故了，或者那个地方再被刮花也说不定。

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修车店说要切割修复，其实是为了能换侧围板。侧围总成价格高，保险公司定损时直接按换新来算。他们实际会切掉一小块，把损坏的部分焊上去。但只要一动刀，这车就变成事故车了，正常修缮不算。最关键的是，你这损伤根本没那么严重，赶紧打电话给修理厂或4S店，最好直接上门，马上阻止他们切割。他们会说不换就修不好，别听他们的，随便找个其他修理厂问问，把照片发过去，能修的话就把车拖过去。凭我五年从业经验，这种损伤绝对能修。切割换新工序比修复复杂多了。就算里面骨架和高强度钢都坏了，最多三小时就能搞定。

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在焊接不锈钢的时候，材料里的碳化物容易跑出来，导致抗腐蚀能力变差。另外打磨时温度过高，也会让不锈钢的性能变差。针对现在工艺的不足，建议这样改进：焊前先把材料表面清理干净；焊接过程中要防止空气里的碳、氧、氮这些杂质混进去（比如检查氩气纯度，确保氩气保护足够）；减少过度打磨，同时注意降温散热措施。

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这种程度的划痕直接用修复机器拉平然后修补就行，没必要切割。反正没伤到钢板，两种方法修出来的效果和原来差不多。不过修补的话不需要动叶子板，要是切割换新的话费用会高不少。