后叶子板凹自己怎么修复

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自己修复叶子板大凹陷的注意事项：

1、要是凹坑的地方漆面已经破了，懂行的都知道这对修理工找点特别麻烦。汽车钣金修复最关键的步骤就是定位，点找不准越修越糟，没经验的师傅根本没法处理这种情况。补漆也是个技术活，看起来简单其实特别讲究。很多车主补漆后效果差，就是不懂技巧。厉害的漆工能把破损补到和原车差不多（但永远做不到喷漆的效果）；

2、如果凹陷特别尖锐，掉漆处有一条线，受力过大的地方钣金已经压出接近90度的折痕。要把这两道折痕修平很费劲，而且原本轮眉的棱线因为撞击都快看不到了，还得重新把棱线做出来。越尖锐的凹陷对找点要求越高，点找不准修完后表面会布满小坑，这对技师来说是个大考验；

3、要是凹陷有巴掌那么大，还特别尖，修复起来不仅耗时长，对修理工的耐心也是极大挑战。面积大加尖锐的凹陷，修复难度直接翻倍。

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修比换好，因为这种损伤顶多算个重一点的擦伤，后叶子板内层都没伤到，没必要换。4S店可能建议换，但其实他们所谓的“换”不是把整个叶子板换掉，而是把变形的那小块切割下来，用新料焊接打磨补灰，再喷漆。要是真要换整块叶子板，那得拆后挡风玻璃、后排座椅、后备箱内饰、尾灯、后保险杠，工程量大得吓人。而且后挡风玻璃周围的焊点、尾灯接口、后挡板连接处这么多地方都要重新钻孔焊接，烧过的焊点还得防漏水防锈，哪个钣金工会这么傻整？我之前在丰田店遇到过这种事故，处理方式都是买个新叶子板，把你变形的部位切掉换上新料。说不定连买都不用买，因为钣金师傅一般会把以前换下来的边角料存着，留着下次用。配件费能充工时费，工时费提成高工资就多，算是行业潜规则吧。修的话那块补的腻子可能会多一点，过几年可能会有腻子起泡或者开裂，但这些都得等以后出问题才能发现，反正现在修完你也记不清当初怎么修的，以后再刮了也说不清是这次的问题。

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叶子板被磕出个小坑，其实自己就能用个电吸盘搞定。具体操作就是把吸盘扣在坑的位置，吸紧后猛拽出来就行。不过用之前可以先拿热水冲着凹陷处浇一浇，塑料遇热变软后更容易回弹。修好后记得用冷水冲一下，让材料收得更紧实。不过手残党们还是别自己折腾了，直接去4S店或者汽修店处理吧。费用方面，单纯修复大概200块，但一般修完都会补喷漆，这样总费用差不多500左右。建议选大点的修理店，毕竟这活对师傅手法要求高，小作坊可能技术不够靠谱。

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叶子板内衬拆了以后直接推出来就行，用外形修复机拉一下就搞定了。要是得拆衬板的话，把轮胎当支点，找个木块削个槽，拿根棍子架在上面顶着就行。维修喷漆大概300块，得先说清楚是前叶子板还是后叶子板。前面的话直接从里面用手顶一下就行，后面的话得找专门做凹陷修复的修理厂。