柴油发动机排气管出水是什么原因

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柴油车排气管冒水主要有三个原因：第一，排气管喷机油，大概率是活塞、缸套、活塞销或者活塞环坏了，这时候得找到具体坏掉的部件，直接换新的就行；第二，别拖到车子抛锚才重视，那后果可能就严重了；第三，还有可能是气门杆和气门导管之间的磨损太厉害，或者密封性太差，导致间隙过大，让机油往下漏，这种情况下必须及时维修处理。

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确实有些车出厂设计就有问题，容易出现下排气滴机油的情况，但一般问题不大。不过要是漏油特别严重，那肯定不正常，得按之前说的方法检查。不管是啥原因引起的故障，最好还是交给专业的人处理。毕竟排查问题得一步步来，而且拆装时万一操作不对，容易引发其他麻烦。

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柴油机是靠压缩空气生热直接点燃柴油的，它压缩空气的力度特别狠，压缩比能到20:1，而汽油机才10:1左右，简直就是“暴力点火”。这么高的压缩比意味着零件之间碰撞特别猛，噪音自然就大了；汽油机呢，靠火花塞点火，点火过程温和，震动和噪音都小。打个比方，你轻轻呼一口气，声音基本听不见，但如果深吸一口气再猛地吐出来，声音立马就大了。

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涡轮增压发动机，尤其是货车用的柴油增压发动机，如果用不好特别容易出问题。最常见的就是增压器早早坏掉还漏机油。要是进气口那边的油封坏了，机油就会流到进气管里；要是排气口那边的油封坏了，机油就漏到排气管里，这时候发动机就会猛烧机油，排气管会冒超多蓝烟。涡轮增压器最核心的部件就是中间那个转子和轴承。工作的时候这个转子简直疯了，每分钟能转8万到20万转，用的是全浮式滑动轴承。温度更是离谱，能飙到900到1000度。机油是从发动机主油道抽过来的，从增压器中间的进油口进去，给转子轴和轴承降温润滑。润滑完之后再从出油口流回发动机油底壳，顺便把热量带出去。要是轴承这边润滑不好或者散热不行，轴承就会被磨得七荤八素，转子轴的间隙变大，转起来还不稳，最后不是漏油就是响声震天，增压器寿命直接腰斩。