汽车转弯半径越小则机动性越好

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汽车转弯半径越小则机动性越好的：

1、汽车的转弯半径的决定因素与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取；

2、最小转弯半径它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好；

3、汽车转弯时，转向中心到汽车外侧转向车轮轨迹间（有时也指到前翼子板的外缘）的最小距离即为最小转弯半径。最小转弯半径表示汽车通过狭窄弯曲地带或绕开障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性越好。

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转弯半径越小越好。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。转弯半径直接影响汽车的机动性。转弯半径越小，汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强，就越灵活。

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这个越小越好的，其实方向盘的自由行程一般都不超过15度，这个不是主要问题！最小转弯半径与外转向轮最大偏转角有关（最主要因素），这个角度可能不同车型会有差距，不过不会很大，而且另外能决定转弯半径的因素还有轴距和车长！不过楼主遇到的情况可能是由于设计的最大偏转角的不同造成的

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越大越好，半径大，摩擦力提供的向心力小，你受的力就小，你被甩出去的感觉就小，更安全，货运车辆最小转弯半径（m） 载重4～8t单辆货车：9 载重10～15t单辆货车：12 载重4～8t汽车带一辆载重2～3t挂车：12 载重15～25t平板挂车：15 载重40～60t平板挂车：18 扩展资料汽车转弯时，转向中心到汽车外侧转向车轮轨迹间。