汽车转弯半径大小和什么有关系

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汽车转弯半径：1、转弯时，车头转到最急的位置，外侧车轮划过的路线到车轮中心点的最短距离就是最小转弯半径。这个数据越小，车子在窄路掉头或者绕开障碍物就越灵活；2、转弯半径的大小主要看轴距长短。轴距长的车转弯半径自然大，不过长轴距的车开起来会更平稳；3、越野车转弯半径通常比较大，因为这类车重心高。如果转弯半径太小，急转弯时容易侧翻，所以越野车设计时都会把转弯半径调得大一点。

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最小转弯半径是什么？简单说就是方向盘打到头的时候，外侧前轮走过的圆弧中心到车中间转轴的距离。或者说，当方向盘打到底，车子慢慢转弯时，外侧车轮在地面上划过的那个圆圈的半径。这个数值越小，车就越灵活，掉头或者在窄路拐弯时更容易操作。

转弯半径大好还是小好？其实要看用车场景。最小转弯半径小的车灵活性高，比如在市区停车、绕行障碍物时特别方便。但半径太小可能影响高速行驶稳定性，或者对方向盘精准度要求更高。转弯半径具体指方向盘打到底时，车外侧轮子或翼子板外缘离转中心的最小距离，数值越小说明车越“矫健”。不过SUV这类大车通常转弯半径会比轿车大，这也是为什么小车在城市更受欢迎的原因之一。

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最小转弯半径就是说车在拐弯时，车头和车尾占的路面范围。转弯半径越小，车就越灵活，比如在胡同里调头或者绕行障碍物会更方便。不过这个转弯半径的大小主要看轴距长短，轴距越长转弯半径越大。虽然轴距长转弯大，但坐起来会更平稳。不过越野车就不一样了，它们底盘高重心也高，要是转弯半径太小的话，急转弯容易翻车，所以一般都会把转弯半径设计得大一些。怎么调整转弯半径呢？主要是调整前轮的最大转向角度。

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前轮最大的转向角度怎么测？其实有两种方法，一种是用专业仪器检查，另一种是自己动手用简单的方法量一下。具体步骤是这样的：

先调整好前轮的前束（也就是车轮前后的平行度），然后把车停在平地上，保持方向盘直行状态。接着把前轮架起来，让左右车轮的高度一致。在轮胎下面放一张白纸，拿块木板贴着轮胎外侧紧挨着，然后在纸上画出木板的痕迹。再把方向盘往左和往右打到头，分别画下两次木板的痕迹。最后量一下纸上两条线之间的夹角，这个角度就是前轮的最大转向角啦。如果测出来的角度不对，可以通过调节转向限位螺钉的长短来调整，调好后别忘了锁紧螺母。

调完转向角之后，还得检查一下转弯半径。具体操作是：找块平整的地，慢慢开，把方向盘打到头绕圈开几圈。然后记录下外侧前轮留下的轨迹，画个圆，量一下圆的长轴和短轴，算个平均值就能得出转弯半径了。