发动机脱缸怎么解决

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发动机缺缸怎么修？老司机们常用两种方法：

1、最土的办法：拔线圈试。比如启动发动机后，挨个拔每个气缸的点火线圈插头。比如先拔一缸的线圈，如果发动机抖得更厉害了，说明这一缸是正常的；接着试二缸，拔掉之后要是抖动没变化，那这缸大概率就是“罢工”了。这招简单粗暴，但管用；

2、新方法：直接上诊断仪。先查发动机电脑有没有故障码。比如显示某个气缸喷油器没电了，或者点火线圈短路了，那问题就明确了。找到故障码后，针对性地检查喷油器、线路，甚至电脑本身就行。

如果没故障码咋办？这时候得看失火率。正常情况下四个缸的失火率都是0，要是发现某个缸的数值在跳动，那基本就能确定是这个缸不工作了。

简单来说，缺缸的问题要么靠“拔线圈听抖动”，要么用诊断仪查数据，找到具体是哪个缸“偷懒”了再修就行。

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发动机缺缸说白了就是发动机里有气缸不干活了。常见症状包括：发动机抖得厉害，不管开多快都明显能感觉到震动，排气管冒黑烟还带“噗噗”的放炮声。长期这样对车伤害挺大的：1. 发动机转速上不去，动力明显变弱。2. 油耗蹭蹭涨，还容易过不了尾气检测。3. 发动机内部零件磨损加速，机油也得更频繁更换。

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发动机缺缸主要和点火系统、喷油系统有关。点火系统的分电器盖如果触点烧得厉害，容易出现跳火短路，这种情况多发生在盖上对应的电极柱之间。这时候车子怠速会忽高忽低，动力明显掉，开起来就像得了重感冒似的喘不上气，之前已经有不少车主遇到过。要是发现发动机怠速抖得厉害，可以自己试试排查：如果是4缸车，挨个拔掉1到4缸的点火线圈检查。在怠速时拔下某个缸的线圈，如果发动机抖动变严重，说明这个缸正常；要是拔了之后没什么变化，那说明这缸的线圈或者火花塞有问题。记得测完要把线圈都插回去，别忘了！

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拉缸是汽车发动机常见的毛病。简单说就是气缸内壁被磨出很深的沟槽，活塞、活塞环和缸壁之间的密封性全没了，导致发动机压缩力下降，动力直接掉。然后混合气会漏到曲轴箱里，压力一高可能把曲轴箱憋炸；机油反而会被吸进气缸烧掉，排气管冒黑烟特别严重；发动机还会发出不正常的响声，最后可能直接趴窝。预防拉缸得从三方面入手：首先控制好发动机温度别让它过热；其次缸套、活塞这些零件的材质和尺寸要选对；最后装配和调试工艺必须到位。做好这三步才能最大程度避免拉缸。如果开车时突然出现拉缸，赶紧打救援电话求助。