排气回火声和偏时点过一样吗

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排气回火声和偏时点火是两码事：1、简单来说，为啥要搞偏时点火？因为升挡或过弯时，发动机转速突然掉下来，这些赛车用的都是高角度凸轮和大涡轮。这时候升挡或者出弯后，涡轮迟滞特别明显，对WRC这种需要快速反应的赛车来说简直要命；2、为了解决这个问题，偏时点火就诞生了。原理是这样的：在排气门还没关严的时候，ECU会让喷油嘴多喷点油，但这时候不点火。前面说了用的是高角度凸轮，所以配气相位调得是进气门早开、排气门晚关；3、这么做主要是为了提升进气效率，结果就是进气会把废气挤一挤，同时漏点空气进去。再加上刚才说的额外喷油，就会形成特别浓的混合气冲进涡轮的芭蕉头。这时候芭蕉头里又是高温又是高压，混合气自己爆燃一下，冲击涡轮转子，这样就能减少涡轮迟滞，让动力响应更快！另外没完全烧完的混合气从直排管喷出去，就会听到放炮声、看到喷火。

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这个应该是不一样的。降挡补油指的是在降挡时用跟趾动作补一脚油门，让发动机转速保持在高位。偏时点火是三菱为了缓解涡轮迟滞开发的技术，原理是把点火时间推迟到排气门打开之后。这时混合气会随着废气进入排气管，遇到管壁的高温后提前爆炸，这样产生的推力能带动涡轮更快转动。

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这俩东西应该不一样吧，升挡断火和跟趾补油都是为了配合变速箱换挡时齿轮转速的变化没错；排气管放炮声是因为喷油太多或者太浓，燃油在气缸里没烧完，跑到排气管里继续燃烧造成的。

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这玩意儿一般出现在赛车上，毕竟赛车拼的是爆发力，跟家用车不太一样。赛车的发动机调校偏向“猛冲模式”，油门踩下去的时候喷油量特别大，让汽油烧得更充分产生更多动力。可一旦突然松油门，总会有些没来得及烧完的混合气直接冲进排气管，这时候的“噗噗”声跟气门正时不对时的异响完全不一样。