后悬架独立和非独立有什么区别

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后悬架独立和非独立区别：

1、独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架（或车身）下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小；

2、现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。对于前轮驱动的汽车而言，左右半轴一般不在一条直线上；

3、对于后轮驱动或者四轮驱动的汽车而言，其后轮是通过分动器来实现后轮驱动的。驱动方式跟独立悬架的选择关系不大，主要是跟汽车的性能确定的。

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汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，故称为非独立悬架。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车（或车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响，故称为独立悬架。

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独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性。

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独立悬挂就是每个轮子和车身连接（减震）都是独立的，相互之间影响不大；非独立悬挂就是两个前轮的减震是连在一起的，后轮也是，所以相互之间有较大的影响独立悬挂可以让左右车轮互不干扰，而非独立悬挂在一边车轮有上下运动时会影响到另一边车轮，所以从理论上说，独立悬挂有比非独立更精密的运动特性，对运动性能、舒适性能都更有利。