前驱漂移和后驱漂移的区别

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前驱车和后驱车漂移有什么不同？简单来说就是：

1. 前驱车想漂起来得靠拉手刹，后驱车直接猛踩油门让后轮打滑就能自己漂起来；

2. 前驱车一旦漂起来，油门踩多踩少都漂不远，后驱车能漂很长距离，但得像绣花一样精细控制油门——油门大了车头突然回正，油门小了马上熄火；

3. 前驱车因为后轮能保持抓地力，加大油门能让前轮甩得更狠，最大能漂出接近直角（90度）的角度，后驱车角度就没这么夸张。

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前驱车的后轮本来就不带动力，漂移全靠车子前冲的惯性。后驱车后轮有动力，打方向时后轮高速转动摩擦地面，让车尾甩出去，这样就能漂移。前驱车因为后轮没动力，只能短时间靠惯性滑溜一下，但没法像后驱车那样用动力持续漂移。后驱车的动力在后面，后轮一打滑就能一直保持漂移状态，特别是后轮自己在转的情况下更容易甩尾。

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前驱车入弯的时候速度能快点，但出弯的时候就得放慢，这时候得用手刹来调整漂移的角度。后驱车不管是进弯还是出弯，转速都比较高，速度也相对稳定。说到底，漂移的关键在于：后轮大部分（或者全部）抓地力都丢了，但前轮得保持住抓地力（最多只能少点，最好还能多点）。这时候只要前轮有点横向的力，车尾就会甩起来，这样就能漂移了。

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后驱车过弯时不能猛踩油门，最多轻轻点一下。因为后驱车容易发生漂移。前驱车更容易控制，在过完弯之后刚出弯道时，可以踩油门加速。漂移是一种驾驶技巧，也叫“甩尾”（不过通常说甩尾是前驱车，漂移是后驱或四驱）。就是车手故意让车尾滑动，让车侧着滑行。这跟“咬地过弯”相反，咬地过弯是让轮胎紧紧抓地，尽量不突破后轮的极限角度。漂移主要用在表演或者路况复杂的地方比赛，比如越野拉力赛里用得比较多。但一般柏油路上的竞速比赛很少用漂移，因为漂移时速度损失大，轮胎也损耗快。除非特殊情况，车手不会在正常比赛里经常用这个技巧。