手自一体原理

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手自一体变速箱的原理其实挺简单的，拆开来看就是四个部分：跟手动挡一样的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡机构和电子控制系统。重点说说这个电子离合器，它能自动控制离合片的分离、结合或者半联动状态。具体操作是变速箱电脑发指令给步进电机，电机再推着离合器拨叉动作，这样就能自动完成离合的分离和接合了。

排挡杆的设计跟普通自动挡差不多，方向盘上还有加减挡拨片。日常开的话就跟AT变速箱一样智能，电脑自己换挡完全不用你动手。但有个细节要注意，停车时离合器默认是分离状态，所以等红灯时如果松开刹车，车容易往后溜，特别是在坡道上必须一直踩着刹车。

切换到手动模式就有趣了，这时候变速箱会把换挡权交给驾驶员，感觉就像开手动挡一样直接，但省了踩离合的动作。更爽的是换挡不需要循序渐进，想跳挡就跳挡，比如直接从2挡拉到4挡，动力响应特别干脆。不过别忘了停车时的溜车问题，这点跟手动挡一个道理。

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双离合变速器其实用的是两个离合器，不过你车里根本找不到离合踏板。它的工作原理是靠电子系统和液压系统自动控制这两个离合器，就像普通自动挡那样。不过关键在于，这两个离合器是各自独立运作的，一个负责奇数挡，另一个管偶数挡，换挡时一个离合器刚松开，另一个已经准备好了下一个挡位，这样换挡速度才快得没影儿。

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其实很简单，这车有两个离合器，一个专门管奇数挡——比如一挡、三挡、五挡还有倒挡；另一个管偶数挡，就是二挡、四挡、六挡。这样设计的话，换挡的时候动力不会断，车子也就不会顿挫，开起来更顺畅。