汽车除雾的工作原理

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汽车冷风的物理原理其实挺简单的：1、制冷剂这种液体在蒸发器里吸走车内热量后，会变成低温低压的气体，然后被压缩机抽走，压缩成高温高压的气体排到冷凝器里；2、热风除雾的原理是这样的：当带着水汽的风流过除雾器时，因为惯性作用，水珠会撞到波纹板上聚集，等水珠足够大时，自身的重量就会超过气流托住它的力量，最后水珠就会从波纹板上滴落；3、在冷凝器里，高温气体把热量传给外界的空气或水，自己冷却变成高压液体，接着经过节流阀降压降温变成低温低压的制冷剂，再回到蒸发器继续吸热汽化。就这样，制冷剂通过压缩、冷凝、节流、蒸发四个步骤循环往复，一直给车里降温。

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首先，电晕线（阴极）和酸雾捕集极板（阳极）之间会形成一个超强力的电场。这个电场让空气分子瞬间被“撕碎”，产生大量带正电和负电的粒子。这些带电粒子在电场的作用下像排队一样往一个方向跑，成了捕捉酸雾的“工具”。

同时，酸雾里的小颗粒也会被这些带电粒子“感染”，自己也带上电。带电的酸雾颗粒继续在电场力的推动下往电极板方向冲，最后“撞”到极板上。

这时候，酸雾颗粒在极板上把电放掉，就像脱了电的磁铁一样不再吸在一起。这些聚集在极板上的酸雾，在重力作用下慢慢流到设备底部的储酸槽里。这样一来，空气里的酸雾就被清理干净了。

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说白了，雾其实就是细小的水珠。因为车里温度高，外面温度低，所以车内的热空气碰到冷的地方（比如玻璃）就会凝结成水珠。这些小水珠越积越多，就变成雾了。这时候只要开热风吹玻璃，把水汽蒸发掉，雾气自然就散了。

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除雾器（demister/mist eliminator）主要是由波浪形的叶片、板片，还有卡条这些固定部件组成的。在湿法脱硫工艺里，吸收塔运行的时候特别容易产生那种粒径10到60微米的“雾”。这玩意儿看起来像水雾，但其实不简单——里面不仅有水，还溶解着硫酸、硫酸盐、二氧化硫这些腐蚀性物质。更麻烦的是，这些雾要是飘到风机、热交换器或者烟道里，就会把设备搞脏，甚至严重腐蚀。所以呢，湿法脱硫工艺对吸收塔设备必须得有除雾功能，不然问题一堆。