特斯拉用的是什么电池

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特斯拉用的是松下生产的18650电池，参数如下：

1、续航方面，特斯拉不太可能给卡车装1000度（kWh，千瓦时）的巨型电池，把单次充电续航拉到600-700英里。这么干成本太高，现实中根本行不通。他们大概率会用250-300度的小电池组，通过换电或者快充来解决续航问题；

2、半挂牵引车会变成纯电车，确实能减少污染排放。但目前柴油车还是主流，加满一箱油能跑1000英里（约1600公里），优势明显；

3、专家指出，电池技术虽然好，但会占用载货空间、增加自重。这直接导致能拉的货变少，车身更沉。

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[content]特斯拉用的是松下家的18650电池，等Model 3开始量产之后，新出的21700电池就要取代18650当主角了。这种21700电池属于三元锂电池，阴极材料用的是镍钴铝酸锂（NCA）。说白了就是圆柱形的三元锂电池，目前在动力电池里能量密度算是顶流的了。相

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特斯拉顶配的Model S用的是差不多7000块松下NCR 18650 3100mAh的电池（也就是18650钴锂电池）。每块电池都装了传感器，实时监测它们的工作状态和温度变化，然后由电池管理系统统一控制。这样能有效防止过热、短路、温度不均这些安全隐患。

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特斯拉用的18650电池可能快要被淘汰了。现在国外研究的新电池类型有锂硫电池、锂空气电池，换电方案里还有锌空气电池、铝空气电池。其中锂硫电池的能量密度能达到2600Wh/kg，锂空气电池更夸张，理论值能冲到3500Wh/kg，而铝空气电池的理论能量密度直接飙到8100Wh/Kg。