特斯拉电池组是什么材料

+问他

特斯拉的电池组是这样组成的：

1、特斯拉之前用的是松下产的18650电池，但Model 3量产之后，现在主要用新型21700电池替代了18650；

2、21700电池属于三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。这种圆柱形电池是现在能量密度最高的动力电池方案。不过相比方块形状的电池，虽然能量密度高，但稳定性差点，所以需要更好的电池管理系统（BMS）来控制；

3、现在特斯拉用的21700电池系统能量密度大概300Wh/kg，比之前的18650系统（250Wh/kg）提高了20%左右。根据松下测试数据，21700单颗电芯的体积能量密度比18650单颗电芯高很多，单体提升幅度甚至比组装后的20%还要大；

4、特斯拉最早的Roadster车型用的是松下NCR18650A电池，标称电压3.6V，容量3.1Ah。后来的85kWh电池组改用NCR18650B型号，参数同样是3.6V和3.1Ah。

+问他

[content]特斯拉在电池技术方面确实挺厉害的，主要因为它家的电动车跑得更远。比如Model S Performance版本用了100度的大电池，充满电按欧洲标准（WLTP）能跑365公里。而保时捷最新的Taycan Turbo S虽然电池容量也有93.4度，但同样条件下跑个256公里就差不多到头了。这数据一看就知道特斯拉在续航这块确实甩开对手一大截。电池容量差不多的情况下，特斯拉的车能多跑100公里左右，这差距可不是一点点。关键人家用的还是和别人差不多大小的电池，这说明特斯拉在电池能量利用率或者电控技术上肯定有独门绝技。不过要注意的是，实际续航还会受驾驶习惯、路况、空调使用等因素影响，别光看纸面数据就下结论啊。

+问他

18650锂电池算得上是锂电池界的“老前辈”了，从诞生到现在用了好几十年，现在还在各种地方用着呢。像笔记本电脑、手电筒这些常见的设备里都能看到它的身影。最经典的例子就是特斯拉汽车了，他们直接塞进去7200多节18650电池，再通过科学的串并联方式，加上特斯拉自家的智能管理系统，把这些小电池的电能整合起来，给汽车提供足够的动力，开起来才那么带劲。