特斯拉电池寿命一般是多久

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特斯拉的电池寿命大概能跑160万公里。先说说结构：一块电池组其实是由十几块小电池包拼起来的，每个小包里有七十几块电芯，整个模块换下来要两千块左右。比如Model S 90d那款车，要是把90度的大电池全换了，得花17万。这里有个规律，电池容量越大，车能跑得越远，但价格也越离谱——每50度电就要八万块。

再说寿命问题。特斯拉早期的车型用的是18650电池，总共得装7000多节。这种电池能充放电1000次左右，要是两天一充的话，大概能撑个五年就得换电池了。不过这个时间其实和用车习惯关系挺大，有人开得猛损耗快，有人轻拿轻放就可能更久。

最后说个关键点：虽然电池换起来很烧钱，但其实没那么娇气。国家规定电动车必须给电池包8年或15万公里的质保，这段时间里电池容量掉到70%以内都是正常的，超过这个范围厂家得负责。所以正常使用的话，真到需要换电池的时候，大概率已经过了质保期，这时候才需要自己掏腰包。

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三元锂电池和磷酸铁锂电池在160万公里的使用中，表现差异挺大的。先说三元锂电池，比如特斯拉用的这种，优点是能量密度高，同样大小和重量下能装更多电，电池组整体性能稳定，生产技术也成熟。不过它的循环寿命理论上能到1500次，但实际用下来完全充放电（比如从满电跑到没电）大概能撑800次以上。如果平时只用25%到75%的电量，寿命还能延长到1200次左右。

有人可能会急：“那每天充一次电，800次不就不到三年就废了？”其实这里有个误区——完全充放电才算一次循环。比如你每天充到100%然后用到没电，那确实一年365天差不多三年就到头了。但现实中很少有人每次都把电用光，所以实际寿命会比这个数字长很多。

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这款车的电池寿命大概能撑160万公里，但特斯拉用的18650电池可能撑不了多久。现在国外正在研究好几种新电池，比如锂硫电池、锂空气电池，还有适合换电的锌空气电池、铝空气电池。其中锂硫电池的能量密度能达到2600Wh/kg，锂空气电池更厉害，理论值冲到3500Wh/kg，而铝空气电池的理论能量密度直接飙到8100Wh/kg。