汽车悬挂哪种好

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独立悬架的优势主要有两点：第一，它的每个车轮都是独立工作的，比如左边轮子压到坑洼时，右边轮子不会跟着晃，这样坐起来更舒服，过弯也更灵活。而扭力梁悬架因为用一根横梁把左右轮连在一起，这边颠簸那边也会跟着抖，所以舒适性和操控感不如独立悬架。第二，独立悬架的缺点是骨架不够硬，那些连着车轮的杆子关节处容易受力磨损，保养起来更费钱。而且厂家设计时要选好材料、调好结构，成本高，所以车价也更贵。扭力梁的优势是结实耐用，不容易变形，但缺点就是重量大。

其实用非独立悬架的车也不一定差，日常开根本感觉不到明显区别，高速跑也稳当。不过要是遇到复杂弯道，肯定比不过多连杆悬架。关键还是看厂家的技术水平和调校功力，其他配置也很重要。另外，悬架还能按控制方式分成被动式和主动式，按结构分的话独立悬架有横臂、纵臂、多连杆、烛式、麦弗逊这些类型，扭力梁又分非独立和半独立两种。

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扭力梁悬架在舒适性方面其实也有自己的亮点。比如说隔音效果，车外噪音主要是通过空气和车身传到车里，而扭力梁悬架跟车身连接的地方少，所以路上产生的噪音传进车厢的路径就少。这点算是它的特色吧。现在市面上很多车型都用这个悬挂，像马自达昂克赛拉、卡罗拉这些。数据还显示卖得最好的紧凑型轿车里，八成都是用的扭力梁悬架。